Ferrari esnek arka kanat patenti: virajın ortasında bükülebilen kanat

Ferrari, süper otomobillerinin aerodinamiğini yönetmek için yeni bir yöntem arıyor. Şirket, yalnızca hücum açısını değiştirmekle kalmayıp esnek destekler ve ayrı aktüatörler sayesinde eğilip burulabilen bir arka kanat patenti aldı. Fikri, menteşe üzerinde sert bir düzlem gibi çalışan alışılmış aktif kanatlardan ayıran şey, yapının doğasının kendisi: kanat dönmüyor, şekil değiştiriyor.

Patent açıklamasına göre yapı, esnek bir levha üzerine sabitlenmiş birkaç ayrı aerodinamik profil kullanıyor. İki esnek destek farklı aktüatörlerle kontrol ediliyor; böylece kanat teorik olarak iki yanda asimetrik biçimde şekil değiştirebiliyor. Virajda böyle bir düzen, aracın gerekli tarafına ek bastırma kuvveti yükleyebilir; düzlükte ise destekler düzleşerek aerodinamik direnci azaltır. Ruhu itibarıyla çözüm Zenvo’nun aktif kanadını çağrıştırıyor, ancak Ferrari’de fikir ayar açısından daha ince görünüyor.

Asıl zorluk malzeme. Esnek elemanlar ağır yük altında binlerce kez eğilebilmeli, ama yorulmamalı, çatlamamalı ve fazla ağırlık getirmemeli. Çelik döngüsel eğilmeye dayanır, ancak bir süper otomobil için fazla ağır. Bu yüzden patentin gerçek değeri, Ferrari’nin böyle bir yapı için hafif ve dayanıklı bir malzeme bulup bulamayacağına bağlı olacak.

Sıradan bir sürücü için bu teknolojinin anlamı basit: virajlı bir yolda ya da pistte araç tam ihtiyaç duyduğu anda daha fazla denge kazanabilir, düz yolda ise hava direnci nedeniyle daha az hız kaybeder. Şimdilik, esnek kanadın belirli bir Ferrari modelinde ortaya çıkacağını söylemek mümkün değil. Patentler çoğu zaman mühendislik düşüncesinin yönünü kayıt altına alır, ancak seri üretimi garanti etmez.