Porsche Taycan 2027: E-Shift, EV’yi benzinli gibi hissettirmek için sekiz sahte vites ekliyor
A. Krivonosov для 32CARS.RU
2027 Taycan, kulakçıklarla kullanılan sanal sekiz vitesli şanzıman, motor freni hissi ve devir sınırlayıcı kazanıyor — tamamen yazılım, ama içten yanmalıyı taklit ediyor.
Porsche, Taycan’a daha fazla sürüş heyecanı katmak istiyor. Motor1’in haberine göre 2027 model yılı elektrikli sedan, E-Shift sistemini alıyor — direksiyon kulakçıklarıyla geçilen sekiz vitesli bir simülasyon. Bu kademelere sahip gerçek bir şanzıman yok: tamamen yazılımsal bir etki. Seçenek tüm versiyonlarda mevcut, üst sınıf Turbo GT’de ise standart geliyor.
Sistem; gaz tepkisini, sesi ve ivmelenme hissini değiştirerek Taycan’ı otomatik şanzımanlı bir içten yanmalı arabaya yakın hissettiriyor. Manual modunda sürücü sanal vitesleri kulakçıklarla kendisi seçiyor; otomatik modda bunu elektronik üstleniyor. Taklit eksiksiz geliyor: her geçişte hissedilir bir “tıkırtı”, gazdan ayağı çekince motor freni hissi ve sanal devir sınırlayıcı — vitesi zamanında büyütmezsen araba sana net bir “yakıt kesimi” hissi sunuyor.
Bir elektrikli için bu fonksiyonun teknik bir gerekçesi yok. EV’ler tam da bu pürüzsüz, kesintisiz çekiş için seviliyor. Ama Porsche, duyguyu öne çıkarmayı tercih ediyor: spor araç müşterilerinin bir kısmı hızın mekanik hissini, sesi ve vites değişimini özlüyor. Bu yaklaşımı çarpıcı biçimde önce Hyundai Ioniq 5 N sergilemişti; şimdi fikri Porsche de devraldı.
Taycan 2027 güncellemesi sadece E-Shift ile sınırlı değil. Tüm versiyonlar standart olarak 105 kWh’lık Performance Battery Plus bataryasını, yeniden düzenlenmiş Electric Sport Sound sistemini, yeni multimedya altyapısı Digital Interaction’ı ve Kuzey Amerika’da hızlı şarj için yolcu tarafındaki yerel NACS soketini alıyor.
