Ford F-150 Raptor: yüksek kilometreli bir fırsat nasıl komple motor değişimine dönüştü
fordusacars.com
Check Engine ışığı yanarken alınan 2018 model Ford F-150 Raptor, kopan triger zinciri sonrası yeni OEM motor, turbo ve emme manifoldu gerektirdi.
Yüksek kilometreli bir Ford F-150 Raptor almak iyi bir fırsat gibi görünebilir — arıza tespit cihazı takılana kadar. Bu 2018 model pikabın sahibi aracı 310.000 km ve yanan Check Engine ışığıyla aldı. Başlangıçta endişelenmedi, ama sorun sıradan bir tamirden çok daha pahalıya patladı.
Sahibinin anlattığına göre yolda giderken pikap titremeye başladı, motor kaputunun altından tuhaf sesler geldi ve Check Engine ışığı yanıp sönmeye başladı. Kısa süre sonra motor pratikte pes etti. Araç Ağustos 2025’ten beri bekliyordu, sonra Teksas’tan Utah’taki Centerville’de bulunan Dave’s Auto Center’a götürüldü.
Raptor’ın kaputu altında 3,5 litrelik çift turbolu V6 EcoBoost motor var — 450 hp ve 692 Nm. Sağlıklı halde bu motor pikabı 5,3 saniyede 97 km/h’ye çıkarıyor, ama bu sefer tüm dinamizm çekici üzerinde son buldu. İlk inceleme kırık bir külbütor kapağı ve metal talaları dolu bir yağ ortaya çıkardı. Mekanikerler en kötü senaryoyu düşündü: triger sisteminin parçalanması ve bir supabın yanma odasına düşmesiyle ilgili bir hasar.
Motor söküldüğünde, büyük olasılıkla triger zincirinin koptuğu netleşti. Sürücü tarafındaki emme eksantrik milini hasara uğrattı, bu yüzden tek tek parçalarla onarım artık mantıklı değildi. Sahibinin seçenekleri vardı: tam revizyon, ikinci el motor, yeni OEM motor ya da projeyi terk etmek. Yeni OEM motoru seçti. Servis ayrıca yeni turboflar ve yeni bir emme manifoldu takmaya karar verdi, böylece eski motorun parçalanırken etkilenmiş olabilecek bileşenleri taze motora geri dönmüş olmayacaktı.
Intercooler eskisiyle kaldı. Şanzımanla ilgili de şüpheler vardı: sahibi vites geçiş sorunlarından yakınıyordu. Ama bunu ancak yeni motorla pikap çalıştıktan sonra kontrol etmek mümkündü. Montajın ardından şanzımanda ciddi bir arıza bulunmadı, sadece beyinde kalan artık hata kodları vardı ve onlar da silindi.
Onarımın ardından ilk yolculuğunda Raptor yine neredeyse normal bir pikap gibi davrandı: titreme yok, tuhaf ses yok, görünür bir şanzıman sorunu yok. Ama bu hikâye, devasa kilometreye sahip güçlü bir araca “ucuza” kapanmanın riskini iyi gösteriyor. Giriş fiyatı daha düşük olabilir, karşılığında motor, turbo, şanzıman ve süspánsiyon zaten ödünç alınmış bir zamanda yaşıyor. Eski Raptor’da bir küçük detay daha kaldı — çatlamış bir ön cam. Yeni motor faturasının yanında neredeyse iyi haber gibi geliyor.
32CARS.RU’nun daha önce aktardığına göre, Michigan’da on adet sıfır Ford F-150 Raptor doğrudan montaj hattından çalınmıştı.
