Elektrikli arabada yangın: yangın söndürücü neden yetmeyebilir, ne yapmalı
Изображение создано с помощью ИИ
Bir EV bataryası görünür alevler söndükten saatler sonra bile yeniden tutuşabilir. Termal kaçışın kuralları nasıl değiştirdiğini ve sürücünün ne yapması gerektiğini anlatıyoruz.
Alev almış elektrikli araçlar, içten yanmalı araba yangınlarından farklı bir yaklaşım gerektirir. Bir itfaiyeci bu videoda bir EV bataryasının dıştaki alevler söndürüldükten sonra bile neden yeniden tutuşabildiğini anlatıyor. Bunun başlıca nedeni lityum-iyon hücrelerde yaşanan termal kaçış.
Sorun şu ki yüksek voltajlı bir batarya, sağlam ve sıkıca kapatılmış bir kasa içindeki birkaç yüz hücreden oluşur. Tek bir hücre hasar görüp aşırı ısınmaya başlarsa, kocaman bir ısı ve gaz miktarı açığa çıkarır. Bu, komşu hücreleri ısıtmaya ve zincirleme tepkimeyi başlatmaya yeter. “Suyu boşalt, iş bitti” şeklindeki alışılmış mantık burada işe yaramaz.
Erişim ise işin diğer zorlu yanı. Soğutmanın temel aracı hala su; ancak suyu gövdeye ya da alt taraftaki saca değil, mümkün olan en yakın mesafeden doğrudan hücrelere yönlendirmek gerekir. Köpük ve toz söndürücüler işin esasını çözmez: hücre içindeki tepkime dışardan oksijene ihtiyacı olmadan devam eder. Bu yüzden itfaiye ekipleri farklı bir yöntem izler — uzun süreli su ile soğutma, sıcak noktaları izlemek için termal kameralar, aracı izole etme ve görünür alevler söndükten çok sonra bile devam eden gözlem.
Sahibi açısından işin özü şu: ciddi bir kaza, şasiye alınan sert bir darbe ya da yangın sonrasında elektrikli bir araba, sadece dışardan alev görünmüyor diye güvenli sayılamaz. Aracı uzmanlar incelemelidir; o zamana kadar binalardan ve diğer araçlardan güvenli bir mesafede tutulması gerekir. Yeniden tutuşma, araç olay yerinden çekildikten sonra bile pekala yaşanabilir.
