Volkswagen AB’yi uyarıyor: koruma olmadan Avrupa otomotivi Çin markalarına yenilebilir

Elektrikli ID. Polo’nun Martorell’deki üretiminin başlaması vesilesiyle Volkswagen CEO’su Oliver Blume, otomotiv sektörü için daha sert bir Avrupa politikası çağrısında bulundu. Ona göre AB pazarında faaliyet gösteren yabancı üreticiler yalnızca araç satmamalı, yerel fabrikalara, parçalara ve AR-GE’ye de yatırım yapmalı. Blume bunun korumacılık olmadığını vurguluyor.

Söylediği şey, eşit koşullar: “Bence aslında dünyanın diğer bölgelerinin yürüttüğüne benzer bir Avrupa çıkarlar politikasından söz etmeliyiz.” Volkswagen için bu artık akademik bir tartışma değil, en hassas segmentteki bir fiyat meselesi — uygun fiyatlı elektrikli otomobiller. Şirket özellikle hibritlere temkinle bakıyor: AB, Çin menşeli elektrikli araçlara gümrük vergisi getirdi ama şarj edilebilir hibritler ve diğer “kısmen” elektrikli modeller bu önlemlerin dışında kaldı.

Blume, Çin’de bu araçların daha ucuza geliştirilip üretildiğine işaret ediyor; Avrupalı markalar yapısal olarak daha düşük maliyetli araçlarla rekabet etmek zorunda kalıyor. Volkswagen’in yanıtı, kitle pazarına yönelik küçük elektrikli otomobiller. VW, Cupra ve Skoda’nın yeni modelleri İspanya’da üretilecek ve projeyi Seat/Cupra yönetiyor.

Geliştirme ve üretimi tek çatı altında birleştirerek grup 600 milyon euro tasarruf etmeyi hedefliyor. Bu sınıfta fiyat neredeyse her şeyi belirliyor: hemen yanında daha ucuz benzer bir araç varsa müşteri AB politikasını uzun uzun düşünmeyecek. EY’den sektör uzmanı Constantin Gall’a göre mevcut tablo özellikle yabancı üreticilerin işine yarıyor, çünkü onlar düşük fiyat segmentinde daha güçlü.

Volkswagen Avrupa elektrikli araç pazarında %27 paya sahip olduğunu söylüyor; ama bu bile filo CO₂ normları nedeniyle olası cezaları engellemeye yetmiyor. Elektrikli satışlarını şimdilik jeopolitik gerilimlerin etkisiyle pahalı benzin ve Almanya ile Avrupa’daki devlet teşvikleri ayakta tutuyor.

Almanya’da tamamen elektrikli araçlar yeni araç pazarının yaklaşık dörtte birini, AB’de ise beşte birini oluşturuyor. Ama elektrikliler kitlesel alıcıya yaklaştıkça, bu alıcı yeni bir teknolojiye geçme fikri için ek bedel ödemeye giderek daha az istekli oluyor. Volkswagen için artık soru, uygun fiyatlı elektrikliyi ilk kimin göstereceği değil. Soru şu: onu Avrupa’daki üretimi kaybetmeden kim ucuza üretebilecek.

32CARS.RU’nun aktardığına göre SSP platformu, Volkswagen’in gelecekteki elektrikli araçlarının maliyetini düşürmesine yardımcı olacak.