2035 Sonrası İçten Yanmalı Motorlar: Yeni AB Uzlaşısı Neden Cep Yakabilir

Avrupa otomotiv sektörünün en sancılı sorularından birine yeniden dönüyor: 2035 sonrasında içten yanmalı yeni otomobillerle ne yapılacak. Fransa, İspanya, Portekiz, Hollanda, Lüksemburg ve İsveç elektrikli araç hedefinden geri adım atılmamasını isteyerek CO ₂ tüzüğündeki herhangi bir gevşetmeyi “stratejik hata” olarak nitelendirdi. Tetikleyici, Almanya'nın baskısıyla şekillenen Avrupa Komisyonu'nun aralık taslağı oldu.

Yeni içten yanmalı araç satışının tamamen yasaklanması yerine plan, üreticilere 2035'ten itibaren bir aralık bırakıyor: filo CO ₂ emisyonlarını 2021 seviyesine göre %90 azaltma, kalan %10'u dengeleme imkânı. Otomotiv devleri için bu, kazanılmış zaman demek. İçten yanmalı motorlar ve hibritler üretim planları bozulmadan ve pahalı elektrikli geçiş hızlandırılmadan daha uzun süre gamada kalabilir. Ancak alıcılar için bu esneklik tek yönlü bir kazanç gibi görünmüyor.

Klasik motorlu araçlar piyasada daha uzun süre kalabilir, ancak yakıt harcaması ortadan kalkmıyor ve petrol ile doğal gaz fiyatları yeniden politik riskin parçası oldu. Gevşetmeye karşı çıkan ülkeler elektrifikasyonu doğrudan Avrupa'nın enerji bağımsızlığıyla ilişkilendiriyor. Açıklamada mevcut krizin “Avrupa'nın fosil yakıtlara olan bağımlılığının azaltılmasının mutlak bir zorunluluk olduğunu son derece açık bir şekilde gösterdiği” belirtiliyor. Gerekçe olarak İran ile süren savaş nedeniyle petrol ve doğal gaz fiyatlarındaki artış gösteriliyor. Detay şu: yedi ülke, AB Konseyi'nde engelleyici azınlık oluşturmaya yetecek oya sahip olabilir.

Politikacılar yüzdeler ve tarihler üzerinde tartışırken, alıcı farklı bir şey görüyor: Avrupa nihai kararı ne kadar geciktirirse, yarın hangi otomobili almak gerektiğini anlamak o kadar zorlaşıyor — benzinli, hibrit ya da elektrikli.

Daha önce 32CARS.RU, üreticilerin hibrit, benzinli ve dizel modelleri yeniden gamaya aldığını bildirmişti.