Son of Cobra’dan BMW 2002: karbon gövde, 800 kg ve elektrikli eklenti yok
Son of Cobra
Kaliforniyalı atölye Son of Cobra, BMW 2002’yi 800 kg’lık analog bir spor otomobile dönüştürüyor — karbon gövde, elektrik dönüşümü yok, klasik formül.
Kaliforniyalı atölye Son of Cobra, BMW 2002’yi gösteriş için hazırlanmış bir restomod olarak değil, neredeyse kuyumcu işçiliğinde, hafif ve analog bir spor otomobil olarak inşa ediyor. Kurucu Paul Lefevre otomobillere sörf tahtaları üzerinden geldi ve aynı mantığı doğrudan araçlara aktardı: daha az kütle, daha fazla el işçiliği, en yüksek form ve işlev.
Projenin temel özelliği, hafifletilmiş ve güçlendirilmiş bir şasi ile birleştirilmiş eksiksiz bir karbon fiber kaporta paneli setidir. Tavan, kapılar, kaput, bagaj kapağı, Alpina tarzı genişletilmiş çamurluklar ve ön splitter – her şey karbon. Sonuç: BMW 2002 yalnızca 800 kg’ın biraz üzerinde tartılıyor. Alıcı için bu, devasa güç rakamları peşinde koşmak değil, eski spor otomobil formülü anlamına geliyor: hafif kaporta, canlı motor, mekanik his ve gereksiz hiçbir şey yok.
Motorlar da modaya uyup elektrik dönüşümü yapılmadan seçilmiş. Temel seçenek, Weber karbüratörlü 2,3 litrelik M10 stroker ve tekerleklere yaklaşık 160 hp veriyor. Enjeksiyonlu versiyon yaklaşık 180 hp veriyor. En üst seçenek ise BMW E30 M3’ten alınan, 2,3 veya 2,5 l hacimli ve tekerleklere 210–250 hp aktaran S14. Bu kütleyle fazlasıyla yeterli.
İç mekânlar, gövdeler ve detaylar özel olarak, elde ve işçiliğe büyük önem verilerek üretiliyor. Bu yüzden Son of Cobra ölçeğini büyütmeye çalışmıyor: atölye yılda yalnızca iki araç üretiyor. Kaynak metinde fiyat belirtilmemiş, ancak bu tempoda ve bu kadar karbonla, ucuz tuning olmadığı açık.
Bu BMW 2002’nin değeri güç rakamlarından gelmiyor. Hafifliğin bazen turbo, ekran ve bataryalardan daha değerli olabileceğini hatırlatıyor.
