Mercedes Unimog U 4023 Hellgeth Engineering: iş beygiri nasıl lüks arazi aracına dönüştü
special.mercedes-benz-trucks.com
Daimler Truck ve Hellgeth Engineering, Unimog’un 80. yılını tek örnek U 4023 ile kutluyor: deri kabin, 7,7 litre 6 silindirli motor, 300 HP ve olası küçük seri.
Mercedes-Benz Unimog 80. yılını kutluyor ve bu vesileyle Daimler Truck, alışılmadık bir versiyonu tanıttı: U 4023 Hellgeth Engineering. Şimdilik tek örnek olarak üretildi, ancak şirket koleksiyoncular ve varlıklı müşteriler için küçük bir seri üretimi de değerlendiriyor.
Unimog başlangıçta çiftlikler, inşaat ekipleri ve karayolu hizmetleri için evrensel bir çalışma aracı olarak tasarlandı. Brabus gibi tunerlar bu pratik tabana daha önce dokunmuştu, ama Mercedes’in kendisi Unimog’u lüks alana ilk kez taşıyor. Yıldönümü sürümü iş aracı karakterini koruyor, ama çok farklı bir sunumla geliyor. Çift kabinde dört kişilik yer var: eşkenar dörtgen dikileri ve havalı süspansiyonlu deri koltuklar, deri tavan döşemesi, ambiyans aydınlatması. Dışında mat gri boya, LED far ve alüminyum beadlock jantlar var. Kırılgan karbon yerine farlar ve yakıt deposu, frezelenmiş ve siyah anotlanmış masif çelik koruyucularla çevrelenmiş.
Kabin içindeki bir diğer teknik ilk: MirrorCam sistemi. Geleneksel dış aynaların yerini, kabin içindeki ekranlara görüntü aktaran kameralar aldı. Bu, Unimog tarihinde bir ilk.
En önemli teknik fark motorda. Kabinin altında 7,7 litrelik 6 silindirli OM 936 dizel motor var; bu motor normalde Unimog’da sunulmuyor. 300 HP ve 1.200 Nm üretiyor. Araç 7,49 ton ağırlığında ve yakıt tüketimi 17–22 l/100 km civarında. Azami hız teorik olarak 100–110 km/s arasında olsa da, fabrika elektroniği U 4023 spesifikasyonuna uygun olarak hızı 89 km/s ile sınırlıyor. Şanzımanın 16 kademesi var, altısı geri vites; tork üç diferansiyel kilidi ile dağıtılıyor. Sürüş esnasında yumuşak zemin için lastik basıncı düşürülebiliyor, sonra tekrar şişirilebiliyor — çölde oldukça kullanışlı bir özellik. Portal akslar sayesinde yerden yükseklik o kadar fazla ki araç bir metreden derin sulardan rahatlıkla geçiyor.
Mercedes-Benz Special Trucks’ın o dönemki başı Franziska Cusumano, araç hakkında şunları söyledi: “Bu Unimog inovasyon ve tutkunun bir manifestosudur.” Cusumano’nun yerine bu görevde artık Dennis Kinzelmann bulunuyor.
Piyasa açısından bu Unimog gerçek bir tüketici ürününden çok bir merak konusu. Standart U 4023 zaten 250 bin euro civarından başlıyor, lüks kabin ve 6 silindirli motorlu sürüm bu rakamı epey yukarı çekecek. Asıl ilgiç olan fiyat değil, yaklaşım: Mercedes, faydacı bir ticari aracın arazi yeteneklerinden hiç ödün vermeden pahalı ve statü kazandıran bir arazi aracına dönüştürülebileceğini gösterdi. Daimler Truck’a göre Wörth fabrikasına şimdiden ilgili alıcılardan aramalar geliyor ve show car önümüzdeki aylarda gerçek bir müşteriye teslim edilerek — olası küçük bir seri için — sahada test edilecek.
