Ferrari Purosangue'nin Pahalı Süspansiyon Sistemi

Ferrari Purosangue, hızlı bir V12 crossover, aile grand toureri ve başarılı bir off-road aracı olarak karşımıza çıkıyor. Ancak bu çok yönlülüğün bir bedeli var: Tek bir aktif amortisör en az 21.414 dolar—bugünkü kurla yaklaşık 1,52 milyon ruble. Garanti süresi bittikten sonra dört amortisörün tamamını değiştirmek gerekirse, yalnızca parçalar 85.000 doların üzerine çıkıyor, yani yaklaşık 6 milyon ruble. Buna nakliye ve işçilik dahil değil. Karşılaştırmak gerekirse, ABD'de baz Purosangue yaklaşık 400.000 dolardan başlıyor. Bu da tam bir amortisör setinin araç fiyatının %20'sinden fazlasına denk geldiğini gösteriyor.

Bu yüksek maliyetin kaynağı süspansiyon sistemi. Ferrari, Multimatic'in FAST sistemini kullanıyor. Her amortisör, piston çubuğuna bilyalı vida mekanizması aracılığıyla kuvvet uygulayan sıvı soğutmalı 48 voltluk üç fazlı bir elektrik motoru barındırıyor. Elektronik, konfor ve yol tutuş için ayarları sürekli olarak ince ayarlarken, düzenek geleneksel viraj denge çubuklarını da ortadan kaldırıyor.

Sistemde yalnızca amortisörler değil, aynı zamanda hidrolik sıvıyı doğru sıcaklıkta tutmak için bir radyatör, fan ve rezervuar da bulunuyor. Sonuç olarak Purosangue, yumuşak bir sürüş sağlarken gövde yatışını kontrol ediyor ve yüksek hızlarda hassasiyetini koruyor—üstelik uzun ve dört kapılı bir Ferrari olmasına rağmen.

Ferrari, yeni modellerinde yedi yıllık servis programı sunuyor, ancak garanti yalnızca üç yıl geçerli. Sonrasında pahalı bileşenler sahibin sorunu haline geliyor. Purosangue'de bu, bir süper araba satın almak ile onunla yaşamak arasındaki uçurumu net bir şekilde ortaya koyuyor. V12 en pahalı sesi çıkarabilir, ancak en pahalı faturayı süspansiyon kesiyor.