Toyota Land Cruiser'ın IIHS Testi: Arka Koltuk Koruması Yetersiz

2026 Toyota Land Cruiser IIHS Güvenlik Ödülünü Kaçırdı Скриншот Youtube

2026 Toyota Land Cruiser, IIHS'in güncellenmiş çarpışma testinde arka yolcu koruması zayıf kaldığı için ödül alamadı.

2026 Toyota Land Cruiser, çoğu testte güçlü performans göstermesine rağmen IIHS güvenlik ödülünü kaçırdı. Tökezlediği nokta, artık arka yolcuların korunmasını da değerlendiren güncellenmiş orta ölçekli çarpışma testiydi.

Küçük önden çarpışma ve yandan çarpışma testlerinde Land Cruiser, sürücü veya ön yolcu için yüksek yaralanma riski tespit edilmeden en yüksek not olan İyi'yi aldı. Ancak, saatte 64 km'nin hemen altında bir kafa kafaya çarpışmayı simüle eden orta ölçekli önden çarpışma testinde SUV sadece Sınırlı notunu alabildi.

Yeni Toyota Land Cruiser'ın çarpışma testi
Youtube'dan ekran görüntüsü

Gövde ve güvenlik kafesi darbeye dayanıklı olsa da, sürücünün bacak ve ayak yaralanmaları ile arka yolcu korumasıyla ilgili endişeler ortaya çıktı. Arkadaki manken, baş, boyun ve göğüs yaralanmaları açısından yüksek risk kaydetti. Ayrıca kemer, pelvisten karnın üzerine kaydı ve mankenin başı ön koltuk arkalığına yaklaştı. Bu eksiklik, Land Cruiser'ın üç kritik testte de İyi notu gerektiren ödülü kaybetmesine yol açtı.

Land Cruiser bu konuda yalnız değil. Güncellenen IIHS testi, Toyota Highlander, Sienna ve Land Cruiser ile platform paylaşan 4Runner'a da Sınırlı notu verdi. Lexus RX, Zayıf notla daha da kötü durumdayken, Grand Highlander daha iyi performans gösterdi.

Bu, Land Cruiser'ı güvensiz bir araç yapmıyor, ancak yeni test önemli bir noktayı vurguluyor: Güçlü bir şasi, arka koltuk koruması ön koltukların gerisinde kalıyorsa en yüksek puanı garantilemiyor. Bir aile SUV'si için bu küçümsenecek bir şey değil; Toyota'nın bu konuda iyileştirme yapması gerekiyor.

Yazar: Nikita Efimenkov

Son haberler

Volkswagen Nivus: Avrupa'nın alamayacağı yeni crossover
Volkswagen Nivus: Avrupa'nın alamayacağı yeni crossover

Motor.es, yeni Nivus'un ilk casus fotoğraflarını yayımladı. Brezilya için MQB Evo platformunda geliştirilen model, yeni VW Tera'nın ön yüzünü alıyor ve yaklaşık 4,3–4,4 m'ye uzuyor; Avrupa ise akraba Taigo ile kalıyor.