Tesla’nın ürün gamında durgunluk: BYD rekabeti, satış düşüşü ve robotaksi odağı

2017’de sahneye çıkan Tesla Model 3, elektrikli otomobillerin kitle pazarına girişini hızlandırdı; şirketi dünyanın en değerli otomobil üreticisine, Elon Musk’ı da dünyanın en zengin insanına taşıdı. Aradan sekiz yıl geçmesine rağmen, Tesla hâlâ büyük ölçüde o kırılma anının getirdiği ivmeye yaslanıyor.

O günden bu yana pazara eklenen tek yeni model Cybertruck oldu ancak beklentileri karşılayamadı: Musk’ın yüz binlerce adetlik öngörüsüne karşın, yıllık satışlar 16 bin civarında kaldı. Uygun fiyatlı, 25.000 dolarlık elektrikli otomobil projesi iptal edildi; yeni Roadster ile makyajlanan Model 3 ve Y ise temelde kozmetik dokunuşlarla sınırlı kaldı.

Bu esnada rakipler, özellikle BYD, geliştirme döngülerini iki yıla kadar kısaltarak pazarı onlarca taze modelle dilim dilim kaplıyor. Tesla ise 17 yılda yalnızca altı araç tanıttı; çoğu uzun süredir tanıdık yüzler. Böyle bir tabloda ürün gamı durağan görünüyor; sadık kullanıcıyı bile yeni bir araca ikna etmek zorlaşıyor. Mağaza vitrininin daha sık yenilenmesi, bu algıyı hızla tersine çevirebilir.

Uzmanlar, düzenli güncellemeler olmadığında alıcı ilgisinin sönümlendiğine dikkat çekiyor. 2025’in ilk üç çeyreğinde Tesla’nın satışları yüzde 6, kârı ise yüzde 37 geriledi; tarifeler, artan maliyetler ve düzenleyici kredilerden elde edilen gelirin düşmesi bunda etkili oldu. Rakamlar, hızlı akan bir pazarda ivmenin ne kadar çabuk kaybedilebileceğini hatırlatıyor.

Musk şimdi rotayı robotaksilere ve insansı robotlara çevirirken, otomobil işi daha az odak alıyor. Analistler, yeni modeller olmadan Tesla’nın bir zamanlar dokunulmaz görünen markaların izinden gitme riski taşıdığını belirtiyor. Kısa vadede, uzak hedeflere bu denli yüklenmek riski büyütüyor; buna karşılık, ikna edici otomobillerin daha düzenli bir ritimde gelmesi markanın omurgasını güçlendirebilir.