Toyota, Super Taikyu’da sıvı hidrojenli GR Corolla H2 ve kriyo tankta süperiletken motorla sahnede

Toyota hidrojen teknolojisinde vites yükseltiyor ve 15–16 Kasım’daki Super Taikyu finali için iki önemli yenilik hazırlıyor. Sıvı hidrojenle çalışan deneysel GR Corolla H2, start çizgisinde yerini alacak. Prototip, Fuji 24 Saat’te yakıt besleme pompasını değiştirmeden tam mesafeyi ilk kez tamamlayarak güvenilirliğini şimdiden kanıtladı.

Sıradaki hedef net: tepe güçte istikrarlı çalışma. Güç arttıkça pompanın üzerindeki yük de yükseldi ve Toyota hizmet ömrünü uzatmak için testleri sürdürüyor. Bu pratik bir engel ve aşılması, saf hız kadar önem taşıyor.

Eşzamanlı olarak şirket, hidrojenli otomobillerin paketlenme biçimini değiştirme potansiyeline sahip bir teknolojiyi tanıtıyor: kriyojenik tankın içine doğrudan yerleştirilen, pompaya özel süperiletken bir motor. Sıvı hidrojenin standart sıcaklığı olan −253°C’de malzemeler süperiletken hâle gelerek elektrik direncini kaybediyor. Bu sayede ünite küçülüyor, verim artıyor ve depo hacmi üçte birden fazla büyüyor; menzil de buna paralel olarak iyileşiyor. Üstelik kütle azalıyor, ağırlık merkezi düşüyor ve buharlaşma kaybı sınırlanıyor.

Yarış sırasında Toyota, Japonya–ABD kültürel değişiminin bir parçası olarak ABD’de üretilen üç modeli—Camry, Highlander ve Tundra—sergileyecek. Ziyaretçiler, Japonya’da satılmayan popüler Amerikan modellerini yakından görme fırsatı bulacak.

Toyota hidrojen programını adım adım geliştirirken, içten yanmalı motorun H2 ile ikinci bir hayat bulabileceğini savunuyor. Kriyo tankın içinde süperiletkenlik kullanmak cesur ve ikna edici bir fikir; pistte sonuç verdiği ölçüde hem motor sporlarında hem de yol otomobillerinde hidrojen teknolojilerine ilgiyi artırmaya aday.