Elektrikli otomobillerde yangın riski ne kadar düşük?

Elektrikli otomobiller yaygınlaştıkça, güvenliklerine dair efsaneler de çoğalıyor. En inatçı iddialardan biri, pillerinin daha sık tutuştuğu ve bu yangınların söndürülmesinin özellikle zor ve tehlikeli olduğu. Oysa rakamlar başka bir tablo çiziyor. Freiburg itfaiye şefi Christian Emrich, elektriklilerin daha sık değil, belirgin biçimde daha seyrek alev aldığını vurguluyor. Bunu bir İsveç araştırması da destekliyor: elektrikli bir modelde yangın riski benzinli ya da dizel otomobillere göre yirmi kat daha düşük.

ABD verileri de aynı yönde ilerliyor: içten yanmalı otomobiller için milyar kilometrede yaklaşık 100 yangın, elektrikliler için ise sadece 3–4. Farkın temelinde sıkı batarya standartları yatıyor. Paketler, hücrenin delindiği çivi testi gibi sınavları geçmek zorunda; en fazla bir miktar duman görülüyor, alevlenme yaşanmıyor.

Elektrikli araç yangınlarıyla mücadelenin benzersiz biçimde zor olduğu savı da yakından bakınca dağılıyor. Emrich, ekiplerin su konteynerlerine, mızraklara ya da yangın battaniyelerine ihtiyaç duymadığını; sıradan suyla soğutmanın yeterli olduğunu, ideal olarak akü paketinin sıcaklığını kritik eşiklerin altında tutmak için alttan uygulanması gerektiğini açıklıyor. Müdahale daha uzun sürebilir, ancak içten yanmalı araç yangınlarıyla uğraşmaktan ne daha karmaşık ne de daha tehlikeli.

Elektrik çarpması korkusu da yersiz çıkıyor: bir çarpışma anında yüksek gerilim devreleri, hava yastıklarının açılmasına benzer şekilde, otomatik olarak devreden ayrılıyor. İtfaiyeciler, bir elektrikli aracı kontrol altına almanın daha riskli olmadığının altını çiziyor.

Özetle, modern elektrikli otomobiller yalnızca güvenli değil; içten yanmalı muadillerine kıyasla yangına çok daha az yatkın. Algıyla veriler arasındaki fark dikkat çekici olsa da, gerçek hayattaki uygulamalar ve test standartları tabloyu yeterince netleştiriyor. Gündemde öne çıkan tekil vakalar algıyı çarpıtabilse de sahadaki resim bu bulgularla uyumlu.