BYD Avrupa stratejisini Türkiye üretimiyle güçlendiriyor: ilk sırada Seal U DM-i

BYD Avrupa’daki konumunu sağlamlaştırıyor ve üretime Türkiye’de başlamaya hazırlanıyor; markanın en başarılı hibriti Seal U DM-i, banttan inecek ilk model olacak. Bu adım yalnızca Avrupa tarifelerinden kaçınmakla kalmıyor, aynı zamanda başlıca pazarlara teslimatı hızlandırıyor — talebi hızla tescile dönüştürmenin pratik bir yolu.

Türkiye’nin Manisa ilindeki fabrika, Szeged’deki Macaristan tesisinin ardından BYD’nin Avrupa’daki ikinci üssü oluyor; burada Dolphin Surf ve Atto 3 montajının 2026’da başlaması planlanıyor. Yaklaşık 1 milyar dolarlık Türk tesisinin yıllık 150 bin araç üretim kapasitesi hedefleniyor ve Seal U ile Seal 6 hibritlerinin, ayrıca Sealion 5 elektrikli crossover’ın ana merkezi olarak konumlanıyor.

Seal U DM-i, 2025’te Avrupa’da ve İspanya’da PHEV satışlarında liderliği şimdiden aldı; BYD bu ivmeyi büyütmeyi amaçlıyor. Şirket, Türkiye’nin AB ile ticaret anlaşmalarından yararlanarak, Çin’den ithal edilen elektriklilerin fiyatlarını yukarı çeken yüzde 26’lık gümrük vergilerini bertaraf ediyor.

BYD’nin Avrupa atağı, yerel markaların rekabetinin sertleştiği bir döneme denk geliyor; üretici ise yerelleştirme ve iddialı fiyat politikasıyla karşılık veriyor. Macaristan ve Türkiye’deki tesisler, markanın kıta genelindeki bir sonraki genişleme dalgasını taşıyacak iki sağlam ayak gibi görünüyor. Basit ama etkili bir okuma: müşteriye yakın üret, daha hızlı hareket et. Özellikle teslimat temposunun oyunu belirlediği segmentlerde, bu yaklaşım fark yaratma potansiyeli taşıyor.