ADAC araştırması: plug-in hibritlerde batarya sağlığı markaya ve kullanıma göre değişiyor

Almanya’nın ADAC kurumu, şarj edilebilir hibritlerde bataryaların eşit şekilde yaşlanmadığını ortaya koyan bir çalışma yayımladı: sonuçlar hem üreticiye hem de otomobilin nasıl kullanıldığına göre şekilleniyor. Aviloo ile birlikte çalışan uzmanlar, altı marka genelinde 28.500’ü aşkın batarya sağlık durumu (SoH) değerlendirmesini inceledi. Veriler, vitrine değil alışkanlıklara bakmak gerektiğini hatırlatıyor; günlük şarj ve sürüş rutini, ızgaradaki amblem kadar belirleyici olabiliyor.

En güçlü sonuçlar Mercedes-Benz’de görüldü; batarya paketlerinde kapasite kaybı minimum kaldı. Volkswagen ve BMW modelleri genel olarak beklenen sınırlar içinde seyretti, ancak tekil istisnalar vardı. Ford’un hibritlerinde başlangıçta kapasite kaybı daha hızlı gerçekleşip zamanla yavaşlama eğilimi gösterdi. En can sıkıcı tablo ise Mitsubishi’de: yıpranma, aracın ömrünün erken döneminde belirginleşiyor. Kısacası her plug-in hibrit aynı hızda yaşlanmıyor ve bu dağılım, ikinci elde dikkatli incelemeyi zorunlu kılıyor.

ADAC, ikinci el araç arayanlara batarya durumunu mutlaka kontrol etmelerini öneriyor. 50.000 km’de SoH en az yüzde 92 olmalı; 200.000 km’de ise yüzde 80’in altına düşmemeli. Uzmanlar ayrıca bataryayı yüzde 100’e kadar doldurmaktan kaçınmayı ve mümkün olduğunca yüzde 20–80 aralığında tutmayı tavsiye ediyor. Basit kurallar bunlar, ama alıcıya net bir ölçüt ve kullanıcıya uygulanabilir bir rutin sunuyor.

ADAC, eğer gündemde sık sık yalnızca elektrikli sürüş varsa, modern bataryalı elektrikli otomobillerin daha akılcı bir tercih olabileceğini de ekliyor; bu araçlar daha az şarj döngüsünden geçiyor ve genellikle daha uzun ömürlü oluyor. Pratikte karar basit: aktarma organını günlük kullanımla uyumlu seçmek, bataryanın da daha rahat bir hayat sürmesini sağlıyor.