Mazda Iconic SP'ye ne olacak? Rotary hibrit spor otomobilin seri üretimi maliyet baskısı altında

Mazda, kendi elektrikli araç platformunu geliştirme maliyetleri tırmanmaya devam ederken, Iconic SP spor otomobilini seri üretim planlarından çıkarıp çıkarmamayı tartıyor. 2023’te Tokyo’da sahneye çıkan konsept, bataryayı şarj etmek için döner (rotary) motor kullanan hibrit bir düzeneğe sahipti.

CTO Ryuichi Umesita, projenin mühendislik açısından mümkün olduğunu, ancak geleceğinin mali koşullarla sınırlı kaldığını vurguluyor. Elektrikli araçlara olan talebin soğuması ortamında kârlılığı korumak için şirket, elektrifikasyon yatırımlarını yaklaşık 2,5 milyar sterlin azalttı.

Buna rağmen Mazda, rotary teknolojisinden vazgeçmiyor. Bu miras, 503 bg gücünde derecelendirilen yeni Vision X-Coupe ile ileriye taşınıyor. Kompakt Iconic SP’nin rotası ise hâlâ belirsiz; yine de 2026 spor otomobil sahnesine olası bir aday olarak masada duruyor. Özetle, iddia artık çıplak rakamlarla uyumlanmak zorunda, ancak rotary üzerindeki ısrar, markanın sürücü odaklı mühendisliğe olan iştahının yerinde olduğuna işaret ediyor. Bu tablo, sayılarla tutkular arasındaki hassas dengeyi hatırlatırken, Mazda’nın karakterine damga vuran sürüş odaklı yaklaşımın yön göstermeye devam ettiğini düşündürüyor.