İspanya, Avrupa'nın elektrikli araç üretim merkezi haline geliyor

Elektrikli araçlara yönelik yerel talep sınırlı olsa da, İspanya Avrupa'nın önemli bir EV üretim merkezi haline geliyor. Ülke zaten bölgenin en büyük ikinci otomotiv üreticisi konumunda. Sağlam sanayi altyapısı, nitelikli işgücü, makul işçilik maliyetleri ve ucuz yeşil enerji kombinasyonu, sektörün elektrifikasyon dönüşümü için ideal bir merkez olmasını sağlıyor. Dizel modellere olan talebin düşmesi sonrası ortaya çıkan boş kapasite de ek bir teşvik oluşturuyor.

Stellantis, Avrupa EV stratejisinin temelini uzun süredir İspanyol fabrikalarına dayandırıyor. Madrid'de e-C4 ve e-C4 X'i; Zaragoza'da Corsa-e, e-208 ve Ypsilon'u; Vigo'da ise e-2008 ve elektrikli kamyonetleri üretiyor. 2026'dan itibaren, Stellantis ittifakının bir parçası olan Çinli marka Leapmotor da burada üretime başlayacak.

Volkswagen aktif bir genişleme aşamasına giriyor. Martorell fabrikası CUPRA Raval ve VW ID. Polo'nun üretimine hazırlanırken, Navarra ID. Cross ve Skoda Epiq için hazırlık yapıyor. Kritik altyapılar arasında Sagunto'daki PowerCo gigafabrikası yer alıyor. Zaragoza'da ise CATL ve Stellantis ortaklığıyla ikinci bir pil merkezi kuruluyor.

Mercedes-Benz, EQV ve eVito gibi elektrikli kamyonetler için ana üs olarak Vitoria'yı elinde tutuyor. Bu arada Chery, Barcelona'da OMODA 5 EV'nin üretimini başlatıyor. Renault ise gelecekteki elektrikli Scenic modellerinin ve yeni bir coupe crossover'ın üretimini Palencia'ya taşımayı değerlendiriyor. Bu hamle, yerel EV çıktısını önemli ölçüde artıracak.

Çinli otomobil üreticileri BYD ve Geely, İspanya'da fabrika açma olasılığını araştırıyor. BYD üçüncü Avrupa fabrikası için bu ülkeyi seçebilirken, Geely Ford'un Valencia'daki tesisinin potansiyelini değerlendiriyor. Bu hareket, elektrikli araçlara yönelik Avrupa ithalat vergilerini aşmalarını sağlayacak.

İspanya için bu durum, önümüzdeki yıllarda Avrupa elektrikli araç endüstrisinin başlıca üretim kutbu haline gelmek adına eşsiz bir fırsat sunuyor.