Japonya'da hidrojenli araç satışları 2021'den 2025'e %83 düştü

Japonya'da hidrojenli araç satışları 2021'den 2025'e kadar %83 düşerek yıllık sadece 431 adede geriledi. Bu düşüşün temel nedeni, yakıt ikmal ağının daralması. Ülkede şu anda sadece 149 hidrojen istasyonu faaliyet gösteriyor. Bu sayı, beş yıl öncesine göre %10 azalmış durumda ve planlanan 320 istasyon hedefinin çok altında kalıyor.

Standart erişilebilirlik ölçütüne göre, Japonya'nın yaklaşık %90'lık kara alanı 15 kilometre yarıçap içinde istasyon kapsamından yoksun. 1.500'den fazla belediyede hiç istasyon bulunmuyor. Mevcut yakıt noktalarının ise yaklaşık %70'i akşam 17:00'de kapanıyor; bu durum kullanılabilirliği daha da sınırlandırıyor.

Tek bir istasyonun inşası yaklaşık 500 milyon yene (3,3 milyon dolar civarında) mal oluyor, ancak kullanım oranları düşük seyrediyor. Tokyo'da bir operatör, günde ortalama beş otobüse hizmet verdiğini, maliyetleri karşılamak için ise en az on otobüs gerektiğini bildirdi.

Nisan ayından itibaren, yakıt hücreli elektrikli araç (FCEV) satın alımı için maksimum devlet teşviği 1,5 milyon yenden 1,05 milyon yene düşecek. Buna karşılık, bataryalı elektrikli araçlara verilen destek 1,3 milyon yene çıkacak. Toyota Mirai'nin başlangıç fiyatı 7,41 milyon yen, Honda CR-V e:FCEV ise 8,33 milyon yenden başlıyor. Şehir içi elektrikli otomobiller ise yaklaşık 2 milyon yenden itibaren satın alınabiliyor.

Bu düşüşe rağmen, Hyundai 2026'nın ilk yarısında Japonya'da yeni nesil hidrojenli Nexo modelini piyasaya sürmeyi planlıyor. Modelin, 826 kilometreyi aşan bir menzile sahip olacağı belirtiliyor.