VDA'nın PHEV'lerde şarj edilmezse güç kısıtı planı tartışılıyor

Almanya, otomobillerini prizle buluşturmayı ihmal eden şarj edilebilir hibrit sahiplerine yönelik radikal bir adımı gündeme getirdi. Otomotiv sanayisi birliği VDA, sürücülerin elektrikli sürüşü daha sık tercih etmeye yönlendirilmesi gerektiğini, aksi halde araçlarında kullanılabilir gücün düşebileceğini belirtiyor.

VDA Başkanı Hildegard Müller’e göre, gelecekteki hibritler, şarj edilmeden belirli bir mesafe kat edildiğinde motor çıkışını kısıtlayacak şekilde kurgulanabilir. Tam performansa dönmek için sürücünün aracı prize takması gerekecek. Bu yaklaşım ateşli bir tartışmayı tetikledi: kimileri bunu CO2’yi azaltmanın akılcı bir yolu olarak görürken, kimileri de araç sahiplerinin haklarına müdahale sayıyor.

Sorunun kalbi açık: araştırmalar, pek çok hibritin pratikte sıradan benzinli otomobil gibi kullanıldığını ve çevresel hedefi zedelediğini ortaya koyuyor. Avrupa düzenleyicileri de PHEV’lerin gerçek kullanımda, resmi rakamların işaret ettiğinden beş kata kadar daha fazla CO2 salabildiğini savunuyor.

VDA’nın önerisi, aynı zamanda AB’nin CO2 egzozu olan otomobilleri 2035’ten itibaren yasaklama planı karşısında hibritleri oyunda tutma çabası olarak öne çıkıyor. Öte yandan pratik sorular ağır basıyor: sürücüler ne sıklıkla şarja mecbur kalacak ve hibritler, konforlu bir ara çözüm olmaktan çıkarak sinir bozucu bir deneyime mi dönüşecek?

Fikir tartışmalı ama kendi içinde tutarlı. Bir otomobilde fiş varsa, onu kullanma beklentisi doğar. Günlük kullanımda şarj edilebilir hibritleri bagajdaki gösterişli bir rozetten çıkarıp gerçekten temiz kılmak için belki de tam da bu tür önlemler gerekir.