Honda'nın 3.5 litrelik V6 motorunda yaygın arızalar ve dava

Honda, büyük bir skandalın içinde buldu kendini. Şirketin atmosferik 3,5 litrelik V6 motorunda yaşanan yaygın arızalar, bir toplu dava ve federal bir soruşturma başlattı. NHTSA, 1,4 milyon Honda ve Acura aracına ilişkin verileri inceliyor. Sahiplerin şikayetleri arasında vuruntu, titreşim, güç kaybı ve erken motor arızaları yer alıyor.

Sorunun kökeni 2020'lerden öncesine dayanıyor. Davada adı geçen ilk araç, 2014 model bir Acura RLX. Basit, turbosuz ve hibrit olmayan tasarımına rağmen, bu motor son derece güvenilmez çıktı. Pilot, MDX, TLX, Odyssey ve Passport sahipleri tutarlı bir sorun örüntüsünden bahsediyor: Önce düzensiz çalışma, ardından yataklar, biyel kolları ve hatta krank millerinde hasar.

Ohio'dan bir davacı, Honda Pilot'unun 76.420 milde arızalandığını söylüyor. Honda, motoru değiştirmeyi reddetmiş. Yetkili servis, tamirat için yaklaşık 12.000 dolar fiyat çıkarmış. Bu da sahibini, 2.400 dolara yenilenmiş bir motor taktırmaya zorlamış. Daha kötü vakalar da var: 2017 model bir Pilot'un motoru 56.000 milde tamamen arızalanırken, 2019 model bir Pilot ise sadece 38.000 milde motor değişimi gerektirmiş.

Honda, 2023 yılında uygun şekilde işlenmemiş krank mili pimlerini gerekçe göstererek yaklaşık 200.000 aracı geri çağırmıştı. Ancak dava, sorunun bu programdakilerden çok daha fazla aracı etkilediğini iddia ediyor. Pek çok sahip, beş yıllık aktarma organı garantisi arıza anında dolduğu için korumasız kalıyor.

Etkilenen modeller arasında 2014-2020 Acura RLX, 2015-2020 TLX, 2016-2020 ve 2022 sonrası MDX, 2016-2022 Honda Pilot, 2018 sonrası Odyssey, 2019-2025 Passport ve 2017 sonrası Ridgeline bulunuyor. Bu, sorunlu bileşenin on yılı aşkın aktif kullanım süresini kapsıyor.