Linghui: a submarca da BYD para táxis, apps e frotas

A BYD entrou oficialmente no universo da mobilidade de passageiros com uma nova submarca, a Linghui, dedicada exclusivamente a táxis e serviços de transporte por aplicativo. O registro do Ministério da Indústria da China já lista quatro modelos — e5, e7, e9 e M9 — todos com um novo logotipo e derivados de carros de grande volume da própria BYD.

Até aqui, a linha e ficava na divisão comercial da companhia, mas a investida no segmento de maior prestígio pede separar os modelos de frota, de perfil utilitário, daqueles guiados por construção de imagem. A criação da Linghui pretende aliviar a marca principal e preservar seu apelo junto aos compradores particulares; no papel, soa como uma divisão pragmática que deixa cada frente do negócio mais nítida. Na prática, é um movimento que tende a reduzir o desgaste da marca-mãe entre clientes de varejo.

A gama reaproveita vários veículos populares da BYD. O Linghui e9 parte do Han, com motor de 135 kW ou 150 kW e entre-eixos de 2.920 mm. O e7 replica as dimensões do Sealion 06 EV, enquanto o e5 espelha o Qin Plus EV. Já o monovolume Linghui M9 utiliza a plataforma BYD Xia, passa dos 5,2 metros e foi pensado para trabalho intensivo.

A BYD já vinha expandindo a série e para uso em táxis — o e7, por exemplo, chegou em 2025 com preço inicial de 103.800 yuans e rapidamente ganhou espaço entre operadores de frota. A eficiência elevada e os custos de operação baixos tornaram esses carros atraentes, mas também trouxeram o risco de diluir a imagem da marca. Equilibrar escala e prestígio é a corda bamba que a BYD agora escolhe atravessar com mais cuidado, e a Linghui parece ser o caminho mais direto para isso.