Geely E2: 19.990 euros por 252 km, e cada quilómetro extra custa cerca de 43 euros

O Geely E2 começa nos 19.990 euros, mas a versão realmente prática já pede 23.990 euros. É o preço da Max, que percorre 345 km em ciclo WLTP em vez de 252 km. Os 4000 euros adicionais trazem 93 quilómetros homologados a mais, ou seja, cerca de 43 euros por quilómetro.

O E2 Pro de entrada tem tração traseira, um motor de 60 kW (82 cv) e uma bateria de 35,4 kWh. O carregamento rápido fica pelos 60 kW e a arrancada até 100 km/h leva 14,2 segundos. O E2 Max recebe um acumulador de 47,1 kWh e um motor de 85 kW (116 cv), aceita até 80 kW e reduz o sprint para 11,5 segundos. A terceira versão, Ultra, é tecnicamente igual à Max: a diferença está no equipamento, incluindo jantes de liga leve de 16 polegadas em vez de aço.

As três versões estão limitadas a 130 km/h. Repor a bateria dos 10 aos 80% leva 26 minutos, o mesmo valor para ambas as capacidades, pelo que o E2 não bate recordes de carregamento nem sequer no acabamento caro. A própria Geely apresenta os seus números de forma mais favorável: o comunicado fala em 19 minutos para a janela dos 30 aos 80%, enquanto a página promocional alemã indica 25 minutos para exatamente a mesma janela. Em corrente alternada o cenário é ainda mais modesto: a marca não divulga a potência do carregador de bordo, mas a partir das 5,3 horas anunciadas para a bateria pequena e das 7,1 horas para a grande (dos 10 aos 100%) o InsideEVs calculou cerca de 6 kW.

Com 4135 mm de comprimento, o carro oferece uma mala de 375 litros, 1320 litros com o banco traseiro rebatido e um compartimento dianteiro adicional de 70 litros. A tração traseira e o eixo traseiro multibraços são raros neste segmento, e o chassis foi afinado para as estradas europeias, segundo o fabricante.

Os 99 euros mensais da publicidade também pedem uma nota: a prestação vale para 48 meses e 10.000 km por ano, com uma entrada de 6000 euros. Esse dinheiro pode regressar, porque o apoio público alemão aos elétricos cobre até 6000 euros quando os requisitos pessoais são cumpridos. A procura já é grande: até 4 de agosto a BAFA tinha recebido 102.539 pedidos, mais de 28.000 já aprovados.

Quem reservar até 15 de setembro e fizer a encomenda firme até 30 de setembro recebe um voucher de carregamento EnBW de 621 euros, o custo calculado da eletricidade para 10.000 km. A garantia cobre automóvel e bateria durante 8 anos ou 200.000 km.

Na China o mesmo carro é vendido como Geely Galaxy Xingyuan e foi o elétrico mais vendido do país em 2025, com 465.775 unidades. Na Alemanha defronta o BYD Dolphin Surf (desde 22.990 euros, embora um desconto de 3500 euros válido até setembro deixe o rival mais barato) e o Citroën ë-C3 Urban Range (desde 20.140 euros). Em Itália as vendas começam em outubro por 19.900 euros.

As entregas alemãs arrancam antes do final de setembro de 2026. O site alemão da Geely confirma o intervalo de autonomia de 252 a 345 km e o preço de entrada, mas continua sem mostrar uma tabela completa: oficiais são apenas os 19.990 euros, enquanto os 26.990 euros da Ultra surgem só na imprensa.

O 32CARS.RU tinha escrito antes que o preço europeu do E2 deveria ficar abaixo dos 20.000 euros. A previsão confirmou-se apenas na Pro: quem precisa de mais do que 252 km WLTP passa de imediato para outra faixa de preço.