Toyota GR Yaris MORIZO RR: edição limitada afinada em Nürburgring

A TOYOTA GAZOO Racing (TGR) anunciou hoje uma edição especial do GR Yaris chamada MORIZO RR e apresentou, no Tokyo Auto Salon 2026, o protótipo ainda em desenvolvimento.

O GR Yaris MORIZO RR nasce da experiência acumulada pelo presidente do conselho da Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda — mais conhecido como Morizo —, que correu nas 24 Horas de Nürburgring de 2025 como integrante da TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR).

Em busca de carros lapidados nas pistas, a TGR uniu forças com a ROOKIE Racing, equipe que refina os modelos da linha GR. Sob a direção de Morizo, essa colaboração deu origem à TGRR, quebrando barreiras internas.

Em Nürburgring, Morizo pilotou o GR Yaris nº 109 equipado com a GAZOO Racing Direct Automatic Transmission e completou mais voltas do que o previsto, apesar das condições difíceis. Depois da prova, ressaltou as qualidades do carro e apontou o papel da transmissão automática de oito marchas, que permitiu uma sequência de 15 voltas.

O novo GR Yaris MORIZO RR concentra-se em criar uma ligação natural entre condutor e máquina, moldada pelas lições do Nordschleife para oferecer um elevado nível de integração homem–carro, com a confiabilidade e a segurança que convidam a continuar. A mensagem é nítida: aqui, a conexão importa tanto quanto a velocidade pura. Na prática, essa filosofia costuma fazer diferença ao volante.

No Japão, o GR Yaris MORIZO RR será oferecido em tiragem limitada de 100 unidades na primavera de 2026, por meio do "GR app" móvel da TGR. Outra série de 100 carros está prevista para países selecionados da Europa.

Principais características

A suspensão foi afinada para garantir controle nas irregularidades que lembram trechos de Nürburgring, ajudada pela forte carga aerodinâmica de uma asa traseira exclusiva. No uso diário, o conforto convive com respostas precisas e esportivas, acentuadas por revisões na direção elétrica (EPS). O conjunto foi pensado como um modelo de alto desempenho que intensifica o diálogo entre motorista e carro e faz a performance parecer fácil — e divertida. É um acerto que promete confiança sem sacrificar a comunicação com o asfalto.

Um ajuste exclusivo de tração integral, desenvolvido com Morizo, substitui o modo "GRAVEL" de base por um novo modo "MORIZO". Nele, a divisão inicial de torque é de 50:50 entre os eixos.

Um elemento aerodinâmico exclusivo — o spoiler traseiro em carbono — foi criado especificamente para as 24 Horas de Nürburgring. Por fora, há ainda alterações como divisor frontal, saias laterais e capô em fibra de carbono.

A cor exclusiva da carroceria é "Gravel Khaki", o tom preferido de Morizo, que se integra bem ao cotidiano. A grade adota o acabamento preto brilhante "Piano Black", que visualmente baixa o carro, enquanto as rodas vêm em "Matte Bronze". Pinças de freio e pespontos internos aparecem no amarelo característico de Morizo, um detalhe que combina com a proposta do carro.

Por dentro, o volante tem revestimento em camurça, aro externo menor e borboletas e botões de comando revistos para uso em pista. Os botões foram posicionados de forma independente, inspirados no layout testado no GR Yaris Rally2 de rali.

A cabine ainda traz uma plaqueta com número de série e a inscrição "MORIZO RR".