Toyota C-HR elétrico chega aos EUA em 2026: 338 cv, AWD e NACS

Num cenário de demanda por elétricos mais contida nos Estados Unidos, a Toyota, na verdade, acelera o passo: em 2026 a marca colocará nas ruas vários estreantes a bateria, e o mais curioso deles parece um bZ em escala reduzida — o Toyota C-HR em versão totalmente elétrica. Para a fabricante, é um passo crucial: depois de anos apoiada nos híbridos, a Toyota dá sinais de que pretende reforçar o segmento mais sensível — os EVs acessíveis; o timing não parece acidental.

O novo C-HR usa a plataforma e‑TNGA, como o bZ atualizado, e a proposta pode soar ainda mais atraente. Nos EUA, chega com dois motores e tração integral, 338 hp e bateria de 74,7 kWh. Apesar das dimensões mais contidas, a Toyota fala em cerca de 290 milhas de autonomia e 0–60 mph em algo perto de cinco segundos. No papel, é praticamente o padrão atual para um crossover elétrico familiar.

Outro ponto a favor é a adoção do conector NACS. Embora os elétricos da Toyota já consigam usar a rede Supercharger por meio de adaptador, a porta nativa simplifica o dia a dia: menos acessórios e menos chances de algo sair do previsto.

O compromisso é previsível: a cabine e o porta-malas devem ser mais modestos que os do bZ maior. Em outras regiões, a Toyota pode optar por baterias LFP, que costumam privilegiar custo e durabilidade. Nos EUA, o preço inicial é apontado para abaixo de US$ 40.000, de preferência mais perto de US$ 35.000 — uma estratégia que soa como aposta séria no grande público e também em quem, em 2026, ainda estiver entre um carro convencional de 2025 e o primeiro elétrico.