RB17 de Adrian Newey: hipercarro V10 de 1.200 hp e menos de 900 kg

Quando Adrian Newey concluiu o refinamento do Aston Martin Valkyrie, parecia que o teto de desempenho havia sido alcançado. O Red Bull RB17, porém, soa como o próximo passo rumo à velocidade absoluta — um projeto em que ninguém precisa espiar o livro de regras. Em um novo vídeo do RB17, o carro surge quase pronto — por fora e, pela primeira vez, com detalhes reais por dentro — e, crucialmente, deixa ouvir o V10 de 4,5 litros subir até 15.000 rpm. Ao lado dessa trilha sonora, até o Valkyrie parece contido; tudo no RB17 transpira obsessão por baixar o tempo de volta.

Um dos toques finais de Newey foi surpreendentemente doloroso para os engenheiros: o escape migrou para a “espinha” da cobertura do motor. A solução é dramática e faz sentido aerodinâmico, mas eleva de imediato o risco térmico — por isso a equipe precisou retrabalhar seriamente o isolamento de calor para evitar que componentes próximos superaquecessem. Paralelamente, o RB17 ganhou aerodinâmica mais apurada: assinaturas de iluminação em L, dutos de ar limpos e uma barbatana proeminente na tampa do motor, no espírito dos protótipos de Le Mans.

Por dentro, a filosofia é de carro de corrida puro. O volante é retangular e integra uma tela; o console central reúne botões e seletores físicos. A Red Bull deixa claro que painéis táteis e respostas hápticas estão fora de cogitação, porque numa máquina desse calibre tudo precisa ser tátil e imediatamente inteligível. Em tempos de interfaces lustrosas, essa postura soa como um foco bem-vindo.

O destaque, claro, são os números declarados. O RB17 mira pesar menos de 900 kg, tem dimensões próximas às de um F1 moderno e entrega cerca de 1.200 hp a partir de um V10 Cosworth combinado a um motor elétrico. Além de ajudar no torque, a parte elétrica também fornece a marcha à ré para a caixa sequencial, economizando peso. O preço é de 5,75 milhões de libras, e as 50 unidades já foram alocadas.