Mercedes-Benz patenteia arquitetura modular de motor a gasolina com canal de escape interno

A Mercedes-Benz patenteou uma nova arquitetura de motor a gasolina concebida para funcionar em múltiplas configurações. Os documentos de patente mencionam unidades de quatro e seis cilindros em linha, além de novas iterações de V8 e V12, sinalizando uma abordagem ampla e modular para os motores do futuro.

No centro da proposta está um canal interno adicional de escape integrado ao cabeçote. No exemplo do seis-em-linha, os cilindros são divididos em dois grupos ligados por uma válvula controlável. Quando a válvula se abre, parte do fluxo de escape é redirecionada para melhorar a varredura, reduzir perdas e ajudar o motor a entregar mais potência em rotações elevadas. Soa como uma solução elegante para acertar o tempo dos pulsos de escape e limpar melhor os cilindros sem complicar o hardware.

Segundo a Mercedes-Benz, esse arranjo reduz as perdas de bombeamento e aumenta a potência ao aproveitar um fluxo de escape mais eficaz e pulsante. A patente também ressalta que a solução se destina a motores turboalimentados e exige um virabrequim com intervalos de 120 graus, o que exclui a configuração flat-plane — uma opção de engenharia que favorece funcionamento mais suave e gestão previsível dos pulsos.