06:40 02-01-2026

Ford faz recall da Maverick 2025 e 2026 por risco no painel do airbag do passageiro

fordusacars.com

Recall atinge a Ford Maverick 2025-2026: falha na união do acabamento do painel do passageiro pode soltar-se no disparo do airbag. Veja lotes, prazos e solução.

A Ford identificou um defeito em um lote limitado das picapes Maverick 2025 e 2026. O problema envolve o acabamento superior do painel do lado do passageiro: segundo a empresa, a união na junta soldada por vibração entre o acabamento e a tampa do duto do airbag do passageiro pode ser insuficiente. Em uma colisão, essa peça pode se desprender, elevando o risco de ferimentos. Um componente pequeno, mas crucial quando os sistemas de segurança entram em ação.

A marca aponta a causa raiz para processos do fornecedor International Automotive Components. Entre os fatores citados estão desalinhamento da manta de fricção durante a soldagem, quedas temporárias na força de aperto hidráulico e na amplitude devido a oscilações de energia, além de temperaturas elevadas na linha que podem ter afetado a qualidade da união. O problema veio à tona após um teste interno com a Maverick, do qual a empresa tomou conhecimento em 15 de outubro de 2025, e ela observa que não há relatos no mundo real de separação do acabamento. Em conjunto, o quadro indica variabilidade de manufatura, não uma falha de projeto.

A solução é direta: as concessionárias vão substituir as peças suspeitas do painel por componentes corrigidos. Os distribuidores foram notificados em 19 de dezembro de 2025. Os proprietários devem receber cartas provisórias a partir de 19 de janeiro de 2026, com instruções de reparo até, no máximo, 13 de fevereiro de 2026. O cronograma sugere um caminho claro para resolver o caso e manter a comunicação em dia.

O recall abrange veículos produzidos entre 7 de agosto e 5 de setembro de 2025, na fábrica de Hermosillo, no México. Como referência, seus VIN começam com '3'. Nos Estados Unidos, a campanha inclui 6.897 unidades — um recorte bem definido que deve ajudar as concessionárias a identificar rapidamente os veículos afetados.

Caros Addington, Editor