Elétricos leves com 300–335 km de autonomia: Hyundai Inster lidera

Os carros elétricos carregam um defeito de nascença: o excesso de peso. A bateria acrescenta centenas de quilos, o que prejudica tanto a eficiência quanto a sensação ao volante. À medida que o mercado amadurece, porém, a eficiência ganha protagonismo. Cada vez mais modelos controlam a balança e ainda entregam mais de 300 quilômetros de autonomia real, sem recorrer a pacotes de baterias superdimensionados.

O grupo de candidatos leves para longas distâncias é variado. Ele começa com o Alpine A290, uma leitura mais esportiva de uma plataforma compartilhada com a Renault, que é creditado com cerca de 310 km de alcance real em algo em torno de 1,55 toneladas. Um toque mais pragmático aparece no Opel Corsa Electric com bateria de 54 kWh: por volta de 315 km e cerca de 1,54 toneladas. Nessa mesma linha de equilíbrio surge o renascido Renault 4 — aproximadamente 315 km em algo como 1,54 toneladas, com ênfase em praticidade e estilo. No papel, essa receita aponta para um comportamento alerta, sem exigir concessões no uso cotidiano.

A partir daí, o foco vai para os modelos que fazem da eficiência sua manchete. O Peugeot e‑208 entrega cerca de 335 km mantendo a massa próxima de 1,53 toneladas. O Nissan Micra elétrico, que compartilha a base com o Renault 5 e o Alpine A290, fica perto de 330 km e permanece no bloco dos mais leves. Como era de esperar, o Renault 5 aparece entre os protagonistas: algo como 335 km em cerca de 1,50 toneladas — um ponto ideal para a cidade e trechos de estrada mais tranquilos. Esses números sugerem carros que não cansam entre recargas e respondem com precisão aos comandos.

O vencedor, no entanto, é o Hyundai Inster. Ele é visivelmente mais leve que os demais — cerca de 1,41 toneladas — e, na versão de autonomia estendida, supera a barreira dos 300 km, além de levar vantagem no preço. Com menos massa para deslocar, os ganhos em eficiência e facilidade de uso tendem a ser os mais palpáveis aqui.