Sedãs médios premium recuam 19% na Europa: BMW i4 resiste; Série 3 e Classe C caem

As vendas de sedãs médios premium na Europa recuaram 19 por cento nos dez primeiros meses do ano. Segundo a Dataforce, o BMW Série 3 caiu 23 por cento e o Mercedes-Benz Classe C cedeu 14 por cento. Nesse cenário, o elétrico BMW i4 chama atenção por limitar a queda a 1,6 por cento. O novo Audi A5 estreia com segurança, enquanto a maioria dos demais competidores do segmento dá alguns passos para trás.

Um motor importante por trás desse movimento é a retração de 30 por cento nas compras corporativas. Os clientes de carro de empresa migram para crossovers e SUVs, de olho na praticidade do dia a dia e na oferta mais ampla de trem de força, incluindo híbridos. Nesse canto do mercado, a maior versatilidade de uma carroceria mais alta muitas vezes supera o apelo clássico do sedã de três volumes — uma escolha pragmática quando o uso é intenso e variado.

Por tipo de propulsão, as versões a gasolina lideram com 33 por cento das vendas. Os a diesel vêm em seguida com 27 por cento, os elétricos a bateria respondem por cerca de 22 por cento e os híbridos plug-in ficam com 19 por cento. Esse mix sugere que os clientes buscam equilíbrio entre mecânicas conhecidas e eletrificação, preferindo um avanço gradual em vez de um salto definitivo — e os números reforçam essa leitura.

A Alemanha segue como o maior mercado, com participação de 37 por cento, à frente do Reino Unido, Itália, Suécia, Polônia e França. E, apesar da longa tradição de BMW Série 3, Audi A4/A5 e Mercedes-Benz Classe C, cresce a reflexão sobre o que atende melhor às necessidades atuais — cada vez mais, a resposta tende a ser um crossover.