Primeiro teste do Renault 4 Savane 4x4: tração integral eficaz
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Avaliamos o Renault 4 Savane 4x4: elétrico compacto com tração integral, modo Terrain e torque distribuído entre eixos. Protótipo testado na costa da Dinamarca.
A Renault está cada vez mais perto de lançar a versão de tração integral do novo Renault 4: um protótipo funcional do Savane 4x4 já foi avaliado na costa da Dinamarca. O carro soa praticamente pronto para a linha de montagem: a altura do solo subiu 15 mm, as bitolas estão mais largas e os pneus têm 215 mm de seção. Um motor elétrico traseiro compacto, menor que o do eixo dianteiro, entra em ação para dar o reforço necessário quando o terreno complica.
Por fora, o Savane exibe um body kit discreto e um toque mais aventureiro; por dentro, o têxtil marrom característico da marca dita o clima. O menu agora inclui o modo Terrain, e a tela passa a exibir a distribuição de torque entre os eixos. Na areia firme, o protótipo transmitiu confiança, rodando em sua maioria pelo eixo dianteiro, com o motor traseiro entrando exatamente quando precisava. Manteve a aderência, ficou composto e atravessou sulcos profundos — um ajuste que privilegia eficácia em vez de espetáculo, do tipo que tende a conquistar quem busca consistência no dia a dia.
A Renault projeta que a procura por elétricos compactos com tração 4x4 seja maior em mercados do Norte e da região alpina. Os engenheiros comentam que a plataforma Ampr Small também comporta tração integral no Renault 5, mas com perda no espaço do porta‑malas — motivo pelo qual o Renault 4 segue como o principal candidato a uma versão 4x4 de série. Diante desses compromissos de embalagem, a escolha parece a mais sensata.
