Peugeot traz de volta o GTi com o E-208 elétrico de 280 cv
A. Krivonosov
A Peugeot relança o emblema GTi com o E-208 elétrico: 280 cv, diferencial autoblocante e 350 km de autonomia. Saiba o que vem a seguir, do 308 EV aos rivais.
A Peugeot prepara o grande regresso das suas letras mais emblemáticas de performance — GTi. A nova era começa com o elétrico E-208 GTi, revelado na véspera das 24 Horas de Le Mans. Será o primeiro hot hatch totalmente a bateria da marca: 280 hp, diferencial autoblocante, suspensão aprimorada, rodas de 18 polegadas e cerca de 350 km de autonomia. As vendas devem começar no final de 2026. No papel, a receita soa como um hot hatch de respeito traduzido para a linguagem elétrica — ficha técnica que promete mais do que números frios.
A investida não ficará num único modelo. O CEO da marca, Alain Fave, confirmou que vêm aí mais GTi — todos exclusivamente elétricos. O retorno de versões a gasolina está fora de questão: as regras de CO2 na França tornam esses carros economicamente inviáveis, com multas que podem chegar a €70.000. A política deixa pouco espaço para nostalgia e coloca o GTi como porta-estandarte do capítulo elétrico.
O principal candidato a ostentar o próximo emblema GTi é o novo Peugeot 308, previsto para 2028. Se o projeto avançar, a marca terá uma contraparte elétrica direta do antigo 308 GTi, reimaginada como um EV de alta potência. Uma ligação que recompõe a linhagem de entusiastas sem esbarrar no livro de regras das emissões.
A Peugeot afirma que pretende preservar o DNA dos seus modelos mais focados no condutor e que o emblema GTi só será aplicado a carros capazes de entregar sensações realmente distintas e o melhor comportamento dinâmico da classe. A fasquia é alta — exatamente como essas três letras sempre sugeriram. No fim, o acerto de chassi e a forma como o conjunto conversa com o condutor dirão mais do que qualquer cifra.
No mercado, o futuro E-208 GTi terá pela frente o Alpine A290 e o VW ID. Polo GTI. Se a linha GTi se estender a crossovers elétricos como E-3008 ou E-5008 ainda é uma incógnita; a marca indica que dependerá da procura. Se houver apetite, um GTi de perfil mais alto pode seguir, embora o emblema costume brilhar com mais força nos hatchbacks compactos.
