Spartan: minimalismo leve, 400 cv e 0–100 km/h em 2,4 s

Ao lado de brinquedos de pista bem conhecidos, como o Ariel Atom, surgiu um concorrente muito mais raro — e ainda mais extremo: o australiano Spartan. Feito à mão em pequenas séries, ele impressiona pela combinação de minimalismo, potência e leveza. Com apenas 800 kg, pesa menos que um Mazda MX‑5, enquanto a versão sobrealimentada do motor Honda 2.4 (compressor Rotrex, internos forjados) entrega 400 cv. No asfalto, essa receita vira números que falam por si: 0–100 km/h em 2,4 s e 280 km/h de velocidade máxima.

A carroceria de fibra de carbono fica abaixo de 20 kg, e o pacote aerodinâmico gera até 300 kg de downforce a 250 km/h — mérito do splitter, do difusor e da asa ajustável. A suspensão de duplo A adota amortecedores ativos TracTive, que se calibram de acordo com as cargas de aceleração. Freios AP Racing e pneus slick Yokohama fecham o conjunto, com promessa de aderência no patamar de monopostos de base — exatamente onde um carro assim precisa brilhar.

Por dentro, a proposta é igualmente focada: bancos concha Tillet em carbono, cintos de seis pontos e um painel de instrumentos minimalista. A posição do volante pode mudar de um lado para o outro em questão de minutos — o layout é simétrico. Não há espaço para enfeites, e sim para propósito claro: o mínimo de massa, respostas afiadas e segurança sólida, incluindo gaiola homologada pela FIA. Na prática, é um carro pensado para o cronômetro, não para o manobrista.

A produção é limitada a 300 unidades, e o preço depende de cada mercado. Ainda assim, o Spartan desponta como um dos caminhos mais acessíveis para chegar a um desempenho de nível carro de corrida.