Audi Q9: assim funciona a condução sem as mãos no volante no maior SUV da marca
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O Audi Q9 é o primeiro modelo da marca com condução verdadeiramente sem as mãos no volante. O Adaptive Driving Assistant Plus funciona até 137 km/h em autoestradas aprovadas nos EUA, Canadá e Alemanha.
O Audi Q9 torna-se o primeiro modelo atual da marca a permitir conduzir durante longos períodos sem as mãos no volante. O sistema Adaptive Driving Assistant Plus funciona em autoestradas aprovadas a velocidades até 137 km/h, mantendo sozinho a faixa de rodagem, acelerando e travando. Acionar o pisca-pisca desencadeia uma mudança de faixa automática se a eletrónica considerar a manobra segura.
A liberdade continua, porém, condicional. O sistema corresponde ao nível SAE 2: o condutor mantém-se responsável pelo veículo e deve vigiar a estrada em permanência. Uma câmara colocada na coluna de direção controla a posição da cabeça e dos olhos. Após uma série de avisos sem resposta, o Q9 efetuará uma paragem controlada.
O sistema apoia-se num radar frontal de longo alcance, radares laterais, uma câmara atrás do para-brisas e dados de navegação. A condução sem as mãos no volante está disponível nos acabamentos Q9 Premium Plus e Prestige; no arranque, a cobertura inclui EUA, Canadá e Alemanha. O preço americano da Premium Plus é de 93.300 dólares, sem entrega nem impostos.
O novo sistema dá ao modelo um argumento importante face ao BMW X7 e ao Mercedes-Benz GLS: a Audi aproxima-se dos rivais sobretudo no conforto em viagens longas, não na autonomia formal.
A história fechou-se, de resto, de forma pouco habitual. Já em 2017, a Audi apresentava para o A8 o sistema Traffic Jam Pilot de nível 3. Nove anos depois, o Q9 de série chega com um nível 2 menos autónomo — mas que funciona para além dos engarrafamentos e permite velocidades até 137 km/h.
As vendas do Q9 nos EUA começam no quarto trimestre de 2026. A extensão do sistema ao Q7 e a outros modelos Audi está confirmada apenas como plano futuro, sem prazos definidos.
