Como carregar um elétrico mais barato: tarifas noturnas, assinaturas e subsídios no trabalho

Carregar de noite em casa um Tesla Model Y Long Range no Reino Unido sai a cerca de £1,13 por 100 km, com uma tarifa noturna vantajosa. Na tarifa diurna normal, a mesma distância custa £3,69 — quase o triplo.

A conta baseia-se na eficiência medida pela Autocar, de 7,1 km por kWh, ou seja, 14,1 kWh por 100 km. A tarifa noturna do Intelligent Octopus Go começa em 8 pence por kWh, contra uma média de 26,11 pence na tarifa padrão. A fórmula funciona em qualquer lugar: consumo do carro em kWh por 100 km multiplicado pelo preço de um kWh.

1. Acelerar e travar com mais suavidade. O modo Eco suaviza a resposta ao acelerador, e soltá-lo mais cedo permite recorrer com mais frequência à travagem regenerativa. Ela não cria energia extra — devolve à bateria parte da que, de outra forma, se perderia nos travões.
2. Carregar a maior parte da energia em casa. O carregamento doméstico costuma ser mais barato do que o público e evita a viagem extra até um posto. Antes de comprar um elétrico, vale a pena verificar a potência disponível, o estado da instalação elétrica e a possibilidade de instalar um carregador — sem tomada própria, toda a equação económica muda.
3. Deslocar o carregamento para as horas baratas. O Intelligent Octopus Go oferece uma janela de seis horas, das 23h30 às 5h30, mas cada fornecedor define o seu próprio horário. Não existe uma regra universal do tipo «carregar da meia-noite às seis» — a janela real deve ser confirmada no contrato ou na aplicação.
4. Calcular a rentabilidade de uma assinatura em kWh. O plano Power Monthly da IONITY custa £10,50 por mês no Reino Unido. A tarifa de assinante é de 47 pence por kWh, contra 79 pence pela aplicação sem assinatura. Essa diferença de 32 pence cobre o custo da assinatura após cerca de 33 kWh de carregamento. Os preços variam de posto para posto, por isso vale repetir a conta com os dados atuais da aplicação.
5. Comparar pagamento direto e roaming. Uma única aplicação ou cartão pode reunir várias redes, faturas e descontos — prático, mas um intermediário de roaming nem sempre oferece o preço mais baixo. Antes de iniciar a sessão, vale comparar a sua tarifa com a do próprio operador.
6. Carregar no trabalho. Ligar o carro no estacionamento do empregador reduz a dependência de carregadores rápidos mais caros. No Reino Unido, o Workplace Charging Scheme já cobre instalações concluídas depois de 1 de abril de 2026 com um subsídio de até £500 por tomada. O limite é de 40 tomadas por candidato, e o programa cobre no máximo 75% dos custos de equipamento e instalação.
7. Preparar a bateria e o habitáculo com antecedência. No frio, compensa pré-aquecer o habitáculo e a bateria enquanto o carro ainda está ligado em casa. Na estrada, bancos e volante aquecidos costumam gastar muito menos energia do que aquecer todo o habitáculo continuamente.

O pré-aquecimento antes de um carregamento rápido ajuda a bateria a aceitar potência elevada mais depressa e reduz o tempo de paragem. Mas quem paga só por kWh não fica automaticamente mais barato com uma sessão mais curta. A poupança real aparece quando o operador cobra por tempo, adiciona taxas extra, ou quando parte dessa energia de pré-aquecimento já veio de uma tarifa noturna em casa.

Para o dia a dia, a combinação mais previsível continua a ser carregador próprio em casa, tarifa noturna e pré-aquecimento programado. Uma assinatura numa rede pública só compensa depois de fazer as contas: dividir a mensalidade pelo desconto por kWh mostra o volume mínimo de carregamento a partir do qual a assinatura começa mesmo a poupar dinheiro.