Range Rover SV Ultra: o que oferece a opção de som eletrostático de 12 570 dólares

O Range Rover SV Ultra estreia o primeiro sistema de áudio eletrostático de série do mundo. Pelo SV Electrostatic Sound, o comprador tem de pagar uma quantia comparável ao preço de um automóvel usado. A InsideEVs indica para algumas versões um custo adicional de 12 570 dólares. O estatuto do equipamento depende da versão: a JLR apresenta o sistema como opção para os modelos Range Rover SV, incluindo o SV Ultra.

O comprador não paga simplesmente por mais altifalantes. O habitáculo integra 21 painéis eletrostáticos incorporados nos apoios de cabeça, nos encostos dos bancos, no tejadilho e nos locais habituais dos altifalantes. As frequências baixas continuam a cargo de cinco altifalantes de graves convencionais, e os transdutores hápticos nos bancos e no chão permitem sentir fisicamente o ritmo. Por isso, chamar «totalmente eletrostático» a todo o sistema não seria tecnicamente correto.

Num altifalante convencional, o som é gerado por uma bobina, um íman e um conjunto móvel ligado ao cone. Aqui usa-se uma membrana plana com apenas 1 mm de espessura, suspensa entre duas placas metálicas perfuradas. Segundo o fabricante, reage até 1000 vezes mais depressa do que um altifalante tradicional. Isso deverá reduzir a latência e as distorções, sobretudo na reprodução de vozes e de passagens instrumentais complexas.

A JLR também afirma uma redução de até 90% na massa e no consumo energético dos elementos acústicos substituídos. Os painéis eletrostáticos não precisam de ímanes de terras raras. A empresa Warwick Acoustics calculou que um sistema deste tipo poderia, em teoria, acrescentar até 32 km de autonomia a um elétrico com bateria de 100 kWh. Trata-se de uma estimativa da própria empresa, não do resultado de testes de homologação da Range Rover, pelo que não deve ser vista como um ganho garantido.

A intensidade dos efeitos hápticos pode ser reduzida ou desligada por completo. Antes de encomendar, vale a pena testar o sistema com faixas conhecidas, comparando o som com os bancos Body and Soul e o Sensory Floor ligados e desligados.

Há também uma questão de garantia. Os elementos eletrostáticos estão integrados em peças caras do habitáculo, pelo que, antes de comprar, vale a pena confirmar por escrito a garantia dos painéis, do amplificador, dos transdutores dos bancos e do software.

A Range Rover testou o sistema durante mais de 1000 horas a temperaturas entre −20 e +65 graus. Isso confirma a verificação de engenharia feita em fábrica, mas ainda não há dados de utilização a longo prazo. O custo adicional, próximo dos 13 000 dólares, só se justifica depois de uma audição pessoal: as especificações por si só não dizem se o som vai agradar a um determinado proprietário.