Dacia controla 98% do mercado alemão de GPL: a poupança real dos Eco-G
dacia.fr
A Dacia domina o mercado alemão de automóveis a GPL com 98% de quota e vendas a subir 25%. Veja quanto poupam realmente os donos de Eco-G.
A vantagem do Dacia Eco-G não começa pelo consumo mais baixo. Um automóvel a gás liquefeito pode consumir até mais 15% de combustível do que a versão a gasolina. A poupança vem do preço do GPL, que na Alemanha é, em média, cerca de 50% mais barato do que a gasolina.
Entre janeiro e maio de 2026, a Dacia conquistou 98% do mercado alemão de automóveis novos a GPL, com as vendas a subir 25%. Os quatro primeiros lugares do segmento couberam ao Sandero Eco-G, com 2.191 unidades, ao Duster, com 1.532, ao Jogger, com 875, e ao Bigster, com 820 automóveis.
Segundo os cálculos do fabricante, um proprietário de Sandero que percorra 20.000 km por ano pode poupar cerca de 580 euros. São aproximadamente 2,9 euros a cada 100 km. Para o Jogger a poupança declarada é de 650 euros, para o Duster cerca de 410 euros, e para o Bigster mais de 550 euros.
O sistema de gás de fábrica não mexe no depósito de gasolina normal nem afeta a garantia habitual. O depósito de GPL, aumentado para 50 litros, permite ao Sandero percorrer até 1.655 km combinando os dois combustíveis. Na Alemanha, o Sandero Eco-G parte de 14.790 euros, enquanto o Bigster com motor a gás custa a partir de 23.990 euros.
O Eco-G faz sentido não por consumir menos, mas porque as contas fecham com quilometragens regulares e acesso fácil a postos de GPL: a referência da Dacia para o Sandero é de 580 euros de poupança a cada 20.000 km.
