Chevrolet S10 Trail Boss: 250 mm de vão livre, suspensão Ironman e garantia de fábrica
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A S10 Trail Boss fica entre LTZ e High Country: molas Ironman na dianteira, 250 mm de vão livre, pneus all terrain da Pirelli e eletrônica recalibrada de fábrica, com a garantia preservada.
A Chevrolet começou a vender a S10 Trail Boss do ano-modelo 2027, versão que sai de fábrica preparada para o fora de estrada. A picape custa 341.290 reais, cerca de 58.700 euros, e fica entre a LTZ de 333.690 reais e a topo de linha High Country, de 348.790 reais. A diferença para a LTZ é de 7600 reais, enquanto para a versão mais cara faltam apenas 7500 reais. A escolha, portanto, não passa por economia, e sim por prioridade: preparação de fábrica para a terra ou o acabamento mais sofisticado.
A Trail Boss recebeu molas e amortecedores Ironman na dianteira, que elevaram a frente em 30 mm. O vão livre do solo subiu de 225 para 250 mm e o ângulo de ataque, de 29,5 para 32,5 graus. A suspensão traseira seguiu a original: os engenheiros queriam nivelar a carroceria, e não levantar a picape inteira, para não comprometer o comportamento com a caçamba carregada.
De série vêm pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus na medida 265/60 R18. O tamanho é o mesmo da High Country, mas o desenho é bem mais agressivo, com sulcos mais profundos e ombros reforçados para terra, cascalho, areia e lama.
A principal vantagem sobre uma preparação feita depois da compra é que a garantia de fábrica continua valendo. A Chevrolet recalibrou os controles de estabilidade, tração e frenagem para a nova geometria da suspensão: outra altura muda o centro de gravidade e o campo de visão das câmeras usadas pelos assistentes de condução.
A mecânica não mudou: o turbodiesel 2.8 entrega 207 cv e 510 Nm, sempre com câmbio automático de oito marchas e tração 4x4 com reduzida. No interior seguem o painel digital de 8 polegadas e a central MyLink com tela de 11 polegadas.
O 32CARS.RU já havia mostrado outro modelo da Chevrolet na configuração Trail Boss, em que a versão fora de estrada também divide a linha com uma High Country.
A S10 Trail Boss faz sentido não como uma High Country mais barata, e sim como alternativa pronta a refazer a suspensão por conta própria. Quem quer apenas o visual aventureiro ainda tem a Z71, de 325.290 reais. Aqui o comprador paga quase o preço máximo por vão livre, pneus e acerto aprovados pela fabricante.
