Lepas no Reino Unido: a rede cresce mais depressa do que a chegada dos carros

Mais de 50 concessionários aprovados soam convincentes para uma marca que ainda não começou as entregas em série. Ao comprador de um Lepas, porém, interessa outra coisa: quantos desses pontos estarão mesmo abertos quando o carro for entregue. A Chery quer levar a rede britânica a 70 centros até ao final de 2026 e 90 até ao final de 2027.

A maioria dos espaços deverá funcionar como concessionário Lepas independente, e não ao lado de Chery, Omoda ou Jaecoo. Isso sustenta o posicionamento premium anunciado, mas exige mais tempo e mais investimento. Alguns parceiros vão mesmo assim colocar a marca debaixo do mesmo teto que outros construtores — só que não os do grupo. Na lista já constam Arnold Clark, Marshall, Stoneacre, Greenhous e JCT600.

O primeiro modelo será o Lepas L8, um híbrido plug-in de cinco lugares. A versão de entrada Essence custa 34.900 libras, cerca de 40.800 euros, enquanto o Elevate fica em 37.900 libras, à volta de 44.300 euros. O conjunto junta um turbo de 1,5 litros a uma bateria de 18,4 kWh, com até 90 km elétricos em ciclo WLTP.

O 32CARS.RU já contou como o L8 pretende posicionar-se entre os crossovers familiares Volkswagen Tiguan e Toyota RAV4.

A Lepas promete garantia de sete anos ou 160.934 km, uma garantia separada de oito anos para a bateria de tração com o mesmo limite de quilometragem e a entrega das peças mais comuns às oficinas em 48 horas. A assistência RAC dura no máximo sete anos e só é renovada todos os anos se o plano de manutenção for cumprido num parceiro autorizado. A própria marca garante que a maioria dos proprietários ficará a menos de 30 minutos do ponto mais próximo. Ainda assim, o valor real de uma rede não se mede pelo número de contratos assinados, mas pela distância até uma oficina que já esteja a funcionar.