Zeekr 9X: o SUV topo de gama perde uma fila de bancos — e fica mais barato
zeekrglobal.com
A Zeekr lança uma versão de cinco lugares do seu SUV topo de gama 9X, mais barata do que o modelo de seis lugares. Até 1.400 cv e carregamento em nove minutos.
451.900 iuanes não é o preço permanente do novo Zeekr 9X de cinco lugares. O preço normal começa nos 471.900 iuanes. O desconto de 20.000 iuanes faz parte de uma oferta de lançamento e pode ser retirado assim que a promoção terminar.
A comparação de preço com o modelo de seis lugares também precisa de contexto. A sua versão de entrada Max custa 465.900 iuanes — ou seja, a preço cheio, o 9X de cinco lugares é formalmente mais caro. Mas o novo modelo arranca logo na versão Ultra: esta fica 14.000 iuanes mais barata do que a Ultra de seis lugares equivalente, de 485.900 iuanes.
A gama inclui as versões Ultra, Hyper e Obsidian Black — os preços cheios são 471.900, 545.900 e 585.900 iuanes. Com o desconto de lançamento, descem para 451.900, 525.900 e 565.900 iuanes.
Abdicar da terceira fila transformou a parte de trás do habitáculo numa verdadeira zona de passageiros. Os dois bancos laterais traseiros têm modo de gravidade zero, apoios de pés separados, ventilação, aquecimento e massagem. O espaço máximo para as pernas atinge 1,4 metros, e a secção central dobra-se num apoio de braço com botões físicos e dois carregadores sem fios.
As dimensões mantêm-se: 5.239 mm de comprimento, 2.029 mm de largura e 1.819 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.169 mm. O sistema híbrido plug-in combina um motor turbo de dois litros com 279 cv com uma unidade elétrica. Na versão de topo, a potência combinada atinge 1.030 kW — cerca de 1.400 cv métricos. Os 0 aos 100 km/h fazem-se em 3,1 segundos.
Estão disponíveis baterias de 55 e 70 kWh. A autonomia elétrica segundo o ciclo chinês CLTC é de 288 e 380 km, respetivamente, com uma autonomia combinada até 1.250 km. A arquitetura de 900 V e o carregamento 6C permitem passar de 20 para 80% em cerca de nove minutos — mas apenas num posto compatível de alta potência e com a bateria à temperatura adequada.
O sistema de assistência à condução H9 inclui dois chips Nvidia Drive Thor com 1.400 TOPS combinados e cinco lidares. Isso não torna o carro autónomo: o condutor continua a ter de vigiar a estrada e a ser responsável pela condução.
A chegada da versão de cinco lugares coincide com um abrandamento nas vendas do modelo. Em junho, a Zeekr entregou 6.382 unidades do 9X — menos 24,39% do que em maio. Foi o terceiro mês consecutivo de queda, depois das 10.191 unidades de março. A marca não afirmou que a nova configuração tenha sido introduzida especificamente devido à quebra de vendas.
O 9X de cinco lugares destina-se menos a famílias numerosas e mais a proprietários que valorizam o espaço extra na segunda fila e as viagens com motorista. Para quem precisa regularmente de seis lugares, a poupança de cerca de 2.000 dólares numa versão Ultra comparável dificilmente compensa a perda de um banco.
