Silvestri MN-40 Tributo: V12 atmosférico de 900 cv, três pedais e ainda nenhum robô

A 25 de julho, a nova marca italiana Silvestri Automobili apresentou o seu primeiro projeto — o superdesportivo de motor central MN-40 Tributo, com V12 atmosférico e caixa de velocidades manual. O carro ainda não pode ser considerado um modelo de produção acabado: o que o público viu foi uma maquete estática em tamanho real, composta por metade de uma carroceria verdadeira, um chássis de alumínio real e uma secção espelhada que completa visualmente a outra metade do carro.

O projeto é dedicado ao engenheiro Nicola Materazzi, que trabalhou no Ferrari 288 GTO e F40, no Lancia Stratos e no Bugatti EB110. Materazzi participou na conceção do chássis do futuro MN-40 pouco antes de morrer, em agosto de 2022.

A versão de produção deverá receber um V12 atmosférico de 6,8 litros. A potência anunciada é de 662 kW, ou seja, 900 cv métricos. O binário máximo atinge os 800 Nm, com um limite de rotação de 9.500 rpm. O site oficial da Silvestri confirma a cilindrada e a potência, mas o fornecedor do motor ainda não foi revelado.

A tração vai apenas para as rodas traseiras, através de uma caixa CIMA de sete velocidades. A configuração base será uma caixa manual completa, com pedal de embraiagem e uma alavanca que se desloca sobre uma culíssa metálica aberta. Mediante um custo adicional, será oferecido um comando sequencial através de patilhas no volante, mas o fundador Massimiliano Silvestri descreve-o como uma exceção ao conceito básico do carro.

A base do carro é um chassis espacial em perfis de alumínio, desenvolvido segundo as ideias de Materazzi e montado pela própria Silvestri. A carroceria será em fibra de carbono. São anunciadas suspensão regulável com componentes de alumínio Ergal, travões carbo-cerâmicos com mêbolos de dez pistões à frente e seis atrás, além de jantes de 20 e 21 polegadas.

A produção será limitada a 15 unidades numeradas, ao longo de três a quatro anos. A empresa vai ficar com dois carros, deixando apenas 13 para os clientes. A Silvestri pretende recorrer a fornecedores especializados da Motor Valley italiana e conceber o interior de cada carro de acordo com as exigências do cliente.

Preço, peso, tempo de 0-100 km/h e a data de aparição do primeiro protótipo funcional ainda não foram anunciados. Por agora, o MN-40 deve ser considerado um projeto sério de baixa produção ainda em desenvolvimento, e não um rival acabado da Ferrari, Lamborghini ou Pagani.