Bugatti Bolide: fim da linha para o hipercarro W16

A Bugatti encerrou a produção do Bolide, o hipercarro exclusivo para pista que não apenas conclui uma série de 40 unidades, como também se afirma como um dos derradeiros porta‑estandartes do lendário W16 de 8,0 litros com quatro turbocompressores da marca. Para Molsheim, é um momento simbólico: o motor que moldou a identidade da casa ao longo de duas décadas aproxima-se do cair do pano. Em uma indústria que vira a página, esse adeus tem o peso de um ponto final em negrito.

Pensado do zero para a pista, o Bolide foi desenvolvido com engenheiros da Dallara em torno de um chassis de carbono construído segundo os padrões da FIA para protótipos de Le Mans. Com cerca de 1.450 kg e 1.578 cv, exibe números que impressionam: 0–300 km/h em 11,5 segundos, velocidade máxima de 380 km/h e até 2,5 g em curvas. Esses dados soam menos como publicidade e mais como um memorando para caçar tempos de volta.

As 40 unidades encontraram dono quase de imediato, apesar do preço inicial de US$ 4,7 milhões. O último Bolide traz uma pintura sob medida, com tons de azul que ecoam a cor do Bugatti Type 35 do proprietário — um aceno elegante ao legado de competição da marca. Como de praxe, a identidade do comprador não foi revelada.

Embora o Bolide esteja entre os últimos modelos com o W16, a despedida definitiva virá de outro carro: o roadster Mistral, que já entrou em produção. Depois disso, o lendário motor passa a fazer parte da história.