AEV FX370: o pacote off-road mais acessível para o Ford Super Duty aposta em pneus de 37 polegadas
AEV
O pacote AEV FX370 traz pneus BFGoodrich de 37 polegadas, amortecedores Bilstein e para-choques de aço ao Ford Super Duty por US$ 19.999, com produção a partir de outubro.
O pacote AEV FX370 custa US$ 19.999, valor que se soma ao preço do próprio Ford Super Duty. A principal diferença em relação à versão mais extrema FXL são os pneus BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 de 37 polegadas, com cerca de 940 mm de diâmetro, em vez dos pneus de 40 polegadas (1016 mm) do FXL. A produção começa em outubro de 2026.
O FX370 inclui a suspensão própria AEV DualSport, com elevação de cerca de 102 mm, amortecedores Bilstein, para-choque dianteiro em aço estampado com suporte para guincho e para-choque traseiro com ângulo de saída melhorado. Completam o pacote rodas AEV Salta de 18 polegadas, grafismos externos e encostos de cabeça bordados com o logo AEV.
Para instalar os pneus de 37 polegadas não foram necessários os alargadores de para-lama HighMark nem os cortes significativos nos painéis da carroceria usados no FXL — esses itens não estão previstos no FX370. É uma diferença relevante: quanto menos intervenções nos para-lamas e nos arcos das rodas, mais simples fica o reparo de lataria depois e o eventual retorno a uma configuração menos extrema. A AEV ainda não divulgou a lista completa de opções.
O Ford F-250 XL 2026 mais barato parte de US$ 45.975 nos Estados Unidos. Somando o pacote FX370, chega-se a US$ 65.974, sem contar frete, impostos, emplacamento e eventuais opções obrigatórias. Ainda assim, esse valor não deve ser tratado como preço mínimo definitivo enquanto a AEV não revelar com quais cabines, entre-eixos e níveis de acabamento o pacote será compatível.
O FX370 sai US$ 6.000 mais barato que o pacote FXL, à custa de um diâmetro de pneu 76 mm menor. No uso diário, isso pode até ser uma vantagem: rodas mais leves costumam exigir menos dos freios, dos componentes de direção e dos rolamentos, além de deixar o acesso à cabine um pouco mais fácil. Ainda assim, mesmo pneus de 37 polegadas mudam de forma perceptível a aceleração, a frenagem e o consumo em relação a um Super Duty de série.
Antes de fazer o pedido, vale checar se as configurações de fábrica dos sistemas eletrônicos de assistência à direção são mantidas, se a leitura do velocímetro é recalibrada e qual a margem de segurança dos pneus com carga total ou rebocando um trailer. O Ford Super Duty pode transportar até 3.629 kg e rebocar até 18.144 kg em algumas configurações, então o diâmetro externo do pneu não deveria ser o único critério na escolha de pneus off-road.
