Maserati GranTurismo Trofeo: 590 cv desde 199.900 euros, com o Folgore elétrico mais barato

O Maserati GranTurismo Trofeo renovado aproximou-se da barreira dos 200.000 euros. Em Itália o cupé parte de 199.900 euros — mais 36.000 euros do que a versão de 490 cv. Em troca, a aceleração dos 0 aos 100 km/h desce de 3,9 para 3,5 segundos: quatro décimos saem caros e, em estrada normal, a diferença entre as duas versões quase não se sente. O V6 Nettuno de três litros do Trofeo debita agora 590 cv e 650 Nm, mais 40 cv do que antes.

De série há tração integral, caixa automática ZF de oito relações, diferencial traseiro de gestão eletrónica, escape desportivo e um modo Corsa próprio com launch control. A velocidade máxima chega aos 320 km/h. O restyling trouxe um novo para-choques dianteiro com splitter, óticas traseiras com lentes transparentes e jantes que alargam a via em 10 mm.

No interior surgem um volante mais confortável com as zonas superior e inferior achatadas, um seletor de transmissão em metal e um grafismo renovado da instrumentação. Os monitores centrais de 12,3 e 8,8 polegadas mantêm-se. Na estrada, o Trofeo não se transformou num rígido carro de pista.

A suspensão pneumática absorve as irregularidades com segurança e a caixa mantém-se suave no modo GT, ficando bastante mais seca em Sport e Corsa. Entre os defeitos, o testador apontou o sistema multimédia confuso e a ausência de um modo que permita afinar em separado o motor, a suspensão, a direção e a caixa.

A parte mais inesperada da tabela de preços é o GranTurismo Folgore elétrico. Custa a partir de 161.200 euros, debita 760 cv e chega aos 100 km/h em 2,7 segundos, ou seja, no papel é mais rápido do que o Trofeo e 38.700 euros mais barato. A versão a gasolina justifica o sobrecusto não com números, mas com o som do Nettuno, o menor peso e a habitual liberdade das viagens longas sem paragens para carregar.

Anteriormente, o 32CARS.RU noticiou que a Maserati renovou o Grecale e o GranTurismo num contexto de vendas fracas de carros elétricos.