Subaru Forester Hybrid: teste em estrada bate a ficha técnica em 12%
subaru.jp
Um teste real na Austrália mostra que o novo Subaru Forester Hybrid consome 5,5L/100km, 12% menos do que os 6,2 litros anunciados, com emissões de CO2 também abaixo do valor oficial.
O consumo real do novo Subaru Forester Hybrid revelou-se melhor do que o valor de laboratório, algo raro num automóvel moderno. Num teste australiano, o crossover consumiu 5,5L/100km em vez dos 6,2 litros anunciados, enquanto as emissões de CO2 ficaram em 127g/km face aos 140g/km oficiais. A diferença atingiu 12% e 9%, respetivamente.
O teste foi realizado pela Australian Automobile Association (AAA), no âmbito do seu programa Real-World Testing. Os veículos são conduzidos em estradas normais, sendo o resultado depois comparado com os dados de laboratório obrigatórios indicados na etiqueta de cada automóvel novo. A organização já tinha constatado que 76% dos modelos a gasolina, diesel e híbridos testados consumiam mais do que o anunciado pelos fabricantes.
O Forester passa agora a contar com um sistema híbrido série-paralelo completo, em vez do anterior e-Boxer ligeiro. Combina um motor boxer de 2,5 litros, um motor elétrico de tração e a tração integral simétrica mecânica. A potência combinada atinge 145kW (197cv), mantendo-se a altura ao solo em 220mm.
O contraste com a geração anterior é evidente. O Forester Hybrid de 2023, com o seu sistema híbrido ligeiro de 2,0 litros, consumia 7,4L/100km num teste semelhante — mais 10% do que o anunciado, e até mais do que o Forester a gasolina, que registou 7,2 litros. O novo grupo motopropulsor já não reduz o consumo apenas no papel, mas também na estrada.
Com um depósito de 63 litros, a autonomia teórica de acordo com a ficha técnica ultrapassa os 1.000km. Tendo em conta os 5,5L/100km registados pela AAA, poderia teoricamente aproximar-se dos 1.145km, ainda que este cálculo não considere a reserva de combustível, o trânsito, o frio nem a velocidade elevada. O próprio fabricante avisa que o resultado real depende do estilo de condução, do clima, da qualidade do combustível e das condições da via.
Os 5,5 litros não devem ser encarados como um consumo garantido. O resultado mais próximo é provável num percurso misto e tranquilo, em que o motor elétrico ajuda regularmente nas acelerações e recupera energia nas travagens. Em trajetos curtos com frio ou em autoestrada, a vantagem do híbrido diminuirá — mas o novo teste confirma que o atual Forester é claramente mais eficiente do que o antigo e-Boxer, e não apenas em banco de ensaios.
