VLA 2.0 testado na Alemanha: XPeng se aproxima da Europa, mas a condução autônoma ainda vai esperar
D.Novikov
A XPeng concluiu os testes de aceitação do sistema de assistência à condução VLA 2.0 na Alemanha, em ruas estreitas e curvas fechadas, antes do lançamento global em 2027.
A XPeng está mais perto de lançar seu avançado sistema de assistência à condução na Europa. A empresa concluiu os testes de aceitação do VLA 2.0 na Alemanha: o carro foi avaliado em vias urbanas, ruas estreitas, curvas fechadas, manobras de desvio de obstáculos e situações de prioridade a pedestres. Segundo a fabricante, o algoritmo já reconhece placas de trânsito e regras de prioridade europeias.
A principal característica do VLA 2.0 é sua arquitetura neural unificada, que converte as imagens das câmeras diretamente em ações de condução, sem uma etapa intermediária de tradução da situação em comandos de texto. A XPeng afirma que isso reduz a latência e facilita a adaptação do sistema a estradas desconhecidas, sem depender obrigatoriamente de mapas de alta precisão. O lançamento global da tecnologia está previsto para 2027.
Ainda assim, não dá para chamar o VLA 2.0 de condução autônoma. A fabricante o classifica claramente como um assistente supervisionado: o motorista precisa continuar atento à via e pronto para intervir. A disponibilidade de funções específicas na Europa vai depender não só dos testes técnicos, mas também de certificação, regulamentações nacionais e cenários de uso autorizados.
Um dos primeiros modelos globais a receber o sistema será o crossover XPeng Mona L03, cuja estreia acontece em Munique em 16 de julho. As versões Max usam um chip próprio de 750 TOPS, enquanto a Ultra SE traz dois chips e a configuração completa do VLA 2.0, com até 1.500 TOPS. Os preços de pré-venda na China vão de 143.800 a 165.800 yuans, cerca de 18.400 a 21.300 euros na cotação atual.
Para o comprador europeu, o que vai pesar não é o número de TOPS, mas a lista real de funções liberadas. Antes de encomendar o carro, vale checar se o VLA 2.0 está incluído na versão escolhida, se é preciso assinatura paga e se os recursos continuam ativos em viagens entre países. Para carros importados fora dos mercados oficiais de lançamento, seguem em aberto as questões de ativação regional, atualizações e acesso a serviços em nuvem.
