Kia Seltos na Europa: desde 28.030 euros, tração integral e 536 litros de bagageira

A Kia traz o Seltos para a Europa não como mais um SUV compacto, mas como uma alternativa mais prática ao Niro. A novidade oferece o que o Niro não terá: tração integral, um motor a gasolina mais potente e uma bagageira de 536 litros.

Em Espanha, o Seltos parte de 28.030 euros. Por agora há um único motor: um 1.6 Turbo a gasolina com 180 cv e 265 Nm. A caixa é manual de seis velocidades ou de dupla embraiagem, com tração dianteira ou integral. Para a Europa é uma combinação importante: muitos C-SUV há muito viraram para os híbridos e a tração dianteira, ao passo que o Seltos mantém uma mecânica mais «convencional» para quem não quer depender apenas da parte elétrica.

Depois do verão, os híbridos vão alargar a gama. Esperam-se versões HEV de 154 cv com tração dianteira e até 178 cv com e-AWD elétrico. Esse sistema será novo para a Kia: o eixo traseiro não será acionado por um veio de transmissão clássico, mas por um motor elétrico.

Face ao Niro, a diferença é clara sem comparações publicitárias. O Niro é mais económico e mais próximo de um híbrido urbano, mas mantém-se sempre com tração dianteira. O Seltos parece maior e é mais potente, com 536 litros de bagageira contra cerca de 450 litros no Niro HEV, e adequa-se melhor a quem conduz não só na cidade, mas também para o campo, a serra ou em família em viagens longas.

Em Espanha, os seus rivais serão o Nissan Qashqai, o Toyota C-HR, o Renault Symbioz e o Suzuki S-Cross. O Qashqai fica mais caro nas suas versões híbridas mais comuns, o C-HR aposta no híbrido e no design, o Symbioz é mais barato e económico, mas o Seltos vence pela combinação de motor turbo, 4x4 e garantia Kia de 7 anos.

O Seltos é interessante não por «ter chegado à Europa», mas porque a Kia lhe deixou um verdadeiro papel de SUV: motor potente, uma bagageira a sério e tração integral, enquanto muitos rivais se transformam em utilitários híbridos urbanos sobre rodas altas.