Novo Peugeot E-208: baterias LFP e NMC e mais de 500 km de autonomia
peugeot.fr
O elétrico mais vendido da Peugeot estreia uma gama de baterias de 37 a 82 kWh, as primeiras células LFP e, no melhor caso, mais de 500 km em WLTP.
A Peugeot prepara uma nova geração do E-208, o seu carro elétrico mais vendido na Europa. A maior mudança está sob o piso: o modelo vai receber baterias LFP e NMC, com a capacidade máxima a subir até aos 82 kWh. Para um compacto do segmento B, isto já não é apenas uma proposta para a cidade, mas um argumento sério para viagens longas sem depender constantemente da tomada.
O atual E-208 sofreu durante muito tempo com uma escolha de baterias demasiado limitada. Chegou primeiro com um acumulador NMC de 50 kWh e, depois da atualização de 2023, ganhou uma versão de 51 kWh, que lhe permitiu ultrapassar a marca dos 400 km em WLTP. Mas os rivais avançaram depressa e os compradores começaram a olhar não só para o emblema e o design, mas também para a autonomia, o preço e a rapidez com que o carro perde valor. Com a nova geração, a Peugeot quer fechar este ponto fraco.
Na gama esperam-se baterias de 37 a 82 kWh. As versões mais acessíveis deverão receber a LFP, a química de fosfato de ferro-lítio. Estes acumuladores costumam ser mais baratos de produzir, aguentam melhor os carregamentos frequentes e encaixam bem nos modelos de grande volume, onde o preço decide quase tudo. As versões com baterias NMC também se mantêm; destinam-se aos acabamentos superiores, onde contam mais a densidade energética e a autonomia máxima.
Com a maior bateria, o novo E-208 deverá superar com folga os 500 km no ciclo WLTP. É outra forma de usar o carro: não só os trajetos diários pela cidade, mas também a autoestrada sem a sensação de que cada paragem tem de ser numa estação de carregamento. Um protótipo do novo Peugeot E-208 voltou a ser visto nas estradas do sul da Europa.
Segundo uma fonte espanhola, um dos carros de testes leva uma bateria de 48 kWh. A estreia completa é esperada para a segunda metade de 2026, sendo o Salão Automóvel de Paris apontado como um dos palcos possíveis. O novo E-208 deverá chegar aos concessionários no verão de 2027. Tal como o modelo atual, será produzido em Espanha, na fábrica da Stellantis em Figueruelas, perto de Saragoça.
A Peugeot não se limita a renovar um elétrico popular: a marca tenta devolver-lhe a margem no preço e na autonomia sem a qual hoje é difícil aguentar-se na Europa, mesmo na classe compacta.
Anteriormente, o 32CARS.RU noticiou que o Peugeot E-208 GTi elétrico chegou ao mercado com 281 cv.
