Chevrolet Traverse RS: visual mais vincado e um turbo de quatro cilindros

O Chevrolet Traverse RS mudou de geração, mas não se tornou um carro totalmente novo. A terceira geração é sobretudo uma reformulação profunda do modelo anterior: as dimensões são quase as mesmas e a plataforma muito próxima, mas o estilo parece agora bastante mais angular e vistoso.

De frente, a diferença nota-se logo. O novo Traverse RS estreia uma grelha preta mais vertical, finas luzes diurnas em cima e os faróis principais mais abaixo — um esquema de dois níveis a que a Chevrolet chama «high brow». O Traverse RS anterior ao restyling já flirtava com motivos parecidos, mas o novo parece mais largo, mais bruto e mais próximo dos recentes Blazer, Trax, Equinox, Tahoe e Suburban.

O cromado quase desapareceu da frente: o RS aposta em acabamentos pretos e preto brilhante. O para-choques inferior é mais reto, a tomada de ar ganha lâminas horizontais mais marcadas e o logótipo Chevrolet mantém-se preto. O antigo Traverse RS não parecia ultrapassado, mas ao lado do novo mostra-se mais sereno — um crossover familiar a que foi acrescentado um toque de desporto.

De perfil, as mudanças são menos radicais. A silhueta continua reconhecível e a distância entre eixos quase não muda, mas a linha dos vidros é mais lisa e o pilar traseiro adota uma barbatana de tubarão com efeito de tejadilho suspenso. O novo Traverse RS é cerca de 3,8 cm mais curto, embora a GM atribua as pequenas diferenças nos números a uma via mais larga. As capas dos espelhos são agora pretas e as jantes brilhantes exibem um desenho diferente que faz lembrar o Camaro Z28.

Atrás, o novo Traverse RS parece mais rico do que antes. Os farolins são maiores e mais expressivos, com o grafismo em Y característico da Chevrolet. No para-choques integram-se refletores horizontais e uma luz de marcha-atrás, e as duas saídas de escape passaram a quatro. Com tanto adorno preto, as ponteiras cromadas ficam, porém, discutíveis — um acabamento preto teria acompanhado melhor o conjunto. A bagageira quase não muda: eram 23 pés cúbicos e passam a 22,9 pés cúbicos, ou seja, cerca de 648 litros.

A mecânica, essa, mudou mais: em vez do V6 de 3,6 litros há agora um turbo a gasolina de 2,5 litros e quatro cilindros, tudo sobre a plataforma GM C1-2 — uma evolução da anterior C1. Em 2024, o antigo e o novo Traverse ainda se vendiam em paralelo, com o modelo cessante a usar o nome Traverse Limited. A transição completa ficou concluída no ano-modelo 2025.

O Traverse RS é agora produzido na fábrica GM Lansing Delta, no Michigan, e depois de um aumento o preço subiu de 55.495 para 57.295 dólares no ano-modelo 2026. O novo RS não quebra tanto a fórmula antiga como a torna mais visível — este crossover é agora mais difícil de perder entre os SUV familiares todos iguais.

Anteriormente, a 32CARS.RU noticiou que a Chevrolet tinha refrescado ligeiramente o Traverse em vez de o redesenhar por completo.