Mercado de elétricos na Alemanha: autorregistros em alta e queda nos valores residuais

Na Alemanha, nos dez primeiros meses de 2025, quase um em cada quatro carros elétricos novos não foi vendido a um cliente final, e sim emplacado pelo próprio fabricante ou por uma concessionária. Dados do KBA indicam que o número dessas autorregistrações saltou mais de 50% em dois anos, movimento que o ZDK tratou como um alerta claro: na avaliação da entidade, falta demanda real.

O presidente do ZDK, Thomas Peckruhn, ressaltou que o mercado de elétricos vem sendo sustentado por vendas artificiais, com marcas perseguindo metas a qualquer custo. Poucas semanas depois, esses veículos voltam ao mercado como seminovos de vitrine, com descontos pesados. O efeito é uma queda acentuada nos valores residuais: há três anos um elétrico preservava cerca de 58% do preço, agora mantém apenas 48,8%. Para comparação, modelos a gasolina retêm mais de 63%. É uma manobra que infla volume no papel e acostuma o consumidor a esperar a liquidação — e esse hábito corrói a confiança no preço de tabela.

A escalada das autorregistrações reverbera por todo o setor: os usados perdem valor, as taxas de leasing sobem com a compressão dos residuais e os concessionários acabam registrando descontos às custas das próprias margens. Segundo o ZDK, a raiz da fraqueza na demanda efetiva não é o valor na etiqueta, mas o custo da eletricidade e a falta de infraestrutura de recarga em pátios de prédios e áreas residenciais. Na prática, se carregar em casa é incerto ou caro, nem uma lista de preços atraente fecha a conta.

Mesmo com a chegada de BEVs mais acessíveis, o público segue cauteloso — e a pressão sobre os valores, e sobre a confiança, tende a ganhar força.