McMurtry Spéirling PURE: o fan-car de 1,55 segundos já se pode comprar
mcmurtry.com
O fan-car elétrico monolugar tem 1000 cv, gera 2000 kg de carga parado e passa dos 96 km/h em 1,55 segundos. Os preços começam nos 995.000 £ e a McMurtry diz já ter vendido 25 unidades.
O McMurtry Spéirling PURE é um daqueles casos raros em que um projeto de pista descabelado não fica num monte de recordes, renderizações e promessas. A empresa britânica lançou a produção do seu fan-car elétrico monolugar: 1000 cv, bateria de 100 kWh, 0–96 km/h (60 mph) em 1,55 segundos e uma velocidade máxima de 306 km/h.
A particularidade do Spéirling PURE não é tanto a potência como o sistema de ventoinhas Downforce-on-Demand. Gera até 2000 kg de carga aerodinâmica ainda antes de o carro se mover. Por isso pode acelerar, travar e fazer as curvas de forma diferente dos hipercarros convencionais, cuja aerodinâmica precisa de fluxo de ar para funcionar. A McMurtry anuncia até 3g em curva e em travagem.
O mais fácil para vender uma técnica destas são os números grandes, mas o Spéirling já tem provas. O protótipo subiu a rampa de Goodwood em 39,08 segundos, estabeleceu o recorde da pista de testes do Top Gear, foi mais rápido do que um F1 no mesmo traçado e, em Hockenheim, superou o Mercedes-AMG One em 14,1 segundos. A empresa mostrou-o também a andar de pernas para o ar — de novo graças ao sistema de ventoinhas.
A versão de série difere claramente dos protótipos recordistas: cerca de 95% dos componentes são novos. O carro recebe uma bateria maior de 100 kWh, um monocoque de carbono revisto, mais espaço no cockpit, melhor visibilidade, iluminação integrada, um acesso à manutenção mais cómodo e até um compartimento para o capacete e o sistema HANS sob a asa traseira.
O anúncio mais invulgar da McMurtry tem a ver com a simplicidade de utilização. O diretor-geral Thomas Yates resumiu assim: «o nível de desempenho de um F1, mas uma experiência de propriedade mais próxima de um Porsche 911 GT3 RS». A empresa promete que o proprietário não vai precisar de uma verdadeira equipa de corrida: para um trackday bastaria um assistente preparado nas boxes. Se se confirmar, o Spéirling PURE tornar-se-á um rival perigoso não para os Ferrari ou Lamborghini de estrada, mas para os brinquedos de pista como o Aston Martin Valkyrie AMR Pro, o Radical e o Praga Bohema, e para os dispendiosos programas de corrida para clientes.
Os preços começam nos 995.000 £, cerca de 1,3 milhões de dólares. Segundo a Carscoops, já foram vendidos 25 carros.
O Spéirling PURE é importante não por acelerar mais depressa do que quase tudo o que tem rodas, mas por ter levado o fan-car até à produção em série — uma rara vitória da engenharia sobre o ruído das apresentações.
